[實用新型]車輛液壓機械無級傳動裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201420821976.0
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204459115U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 古存
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，包括：

換段閥和驅動所述換段閥的第一驅動器；

數字比例溢流閥和驅動所述數字比例溢流閥的第二驅動器；

第一控制器，所述第一控制器與所述第一驅動器和所述第二驅動器相連，所述第一控制器用于控制所述第一驅動器和第二驅動器產生驅動信號；

變量泵和與所述變量泵相連且用于控制所述變量泵的電磁閥；

第三驅動器，所述第三驅動器與所述電磁閥相連，用于驅動所述電磁閥；以及

第二控制器，所述第二控制器與所述第三驅動器相連，用于控制所述第三驅動器。

2.如權利要求1所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第一驅動器和所述第二驅動器包括：

第一電阻，所述第一電阻的第一端接地；

第一開關管，所述第一開關管的第一端與所述第一電阻的第二端相連，所述第一開關管的第二端與所述換段閥或所述數字比例溢流閥相連；以及

第一控制芯片，所述第一控制芯片的輸入端與所述第一控制器相連，所述第一控制芯片的采樣端與所述第一電阻的第二端相連，所述第一控制芯片的輸出端與所述第一開關管的控制端相連。

3.如權利要求2所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第一開關管為達林頓三極管。

4.如權利要求2所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第一驅動器和所述第二驅動器還包括：

齊納二極管，所述齊納二極管的陰極與所述第一開關管的第二端相連，所述齊納二極管的陽極接地。

5.如權利要求2所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第一控制芯片為國家半導體公司的LM1949芯片。

6.如權利要求1所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第三驅動器包括：

第一電容，所述第一電容的第一端與所述電磁閥相連，所述第一電容的第二端接地；

第二電阻，所述第二電阻的第一端與所述第一電容的第一端相連；

二極管，所述二極管的陽極與所述第二電阻的第二端相連，所述二極管的陰極與電源相連；

第二開關管，所述第二開關管的第一端與所述第二電阻的第二端相連，所述第二開關管的第二端接地；

第二控制芯片，所述第二控制芯片的第一采樣端和第二采樣端分別與所述第二電阻的第一端和第二端相連，所述第二控制芯片的輸出端與所述第二開關管的控制端相連。

7.如權利要求6所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第二控制芯片為英飛凌公司的TLE7242芯片。

8.如權利要求6所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第二控制器為MC9S12XS128。

9.如權利要求6所述的車輛液壓機械無級傳動裝置，其特征在于，所述第二控制器通過SPI接口與所述第二控制芯片通信。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的車輛液壓機械無級傳動裝置。