[實用新型]壓縮機

有效

• 申請號: 201420821473.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204344461U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 胡艷軍;闕沛禎;陳鵬
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及空調領域，具體而言，涉及一種壓縮機。

背景技術

目前空調系統中使用的變頻壓縮機根據用戶的需求調整壓縮機運行頻率，最終調整空調系統冷量輸出的大小，然而由于受壓縮機運行頻率范圍的限制，空調系統所能提供的最小冷量受到限制，當用戶需求的冷量超出空調系統所能提供的冷量范圍時，空調壓縮機頻繁出現開機、關機，房間中的溫度將會出現較大范圍的波動，影響了空調的舒適性，同時消耗的電能較多。

現有技術中，通常是在雙缸變頻的壓縮機的基礎上增設相關的切換機構，實現壓縮機單缸、雙缸兩種模式的運行，當用戶需求冷量低于壓縮機在雙缸模式下運行時所能提供的最低冷量時，空調系統自動轉入單缸模式，滿足用戶的冷量需求。但是該方式存在下述缺點：壓縮機在單缸模式下運行時，隨著運行頻率升高，壓縮機指示效率、機械效率出現明顯降低，影響了單缸模式的能效。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機，可以減小吸氣、排氣阻力，提高壓縮機指示效率，最終提高壓縮機的能效。

為了實現上述目的，根據本實用新型，提供了一種壓縮機，壓縮機包括殼體和自上而下依次設置在殼體內的第一法蘭、第一氣缸、第二氣缸和第二法蘭，殼體具有第一排氣口，第一氣缸具有第一滑片槽，第二氣缸具有第二滑片槽；壓縮機還包括第一氣體通道，第一氣缸具有第一氣缸吸氣口，第二氣缸具有第二氣缸吸氣口，第一氣缸吸氣口通過第一氣體通道與第二氣缸吸氣口連通，壓縮機具有單缸運行模式和雙缸運行模式，在單缸運行模式，第一氣缸通過第一氣缸吸氣口和第二氣缸吸氣口吸氣；在雙缸運行模式，第一氣缸和第二氣缸均通過第一氣缸吸氣口和第二氣缸吸氣口吸氣。

進一步地，壓縮機還包括：第一隔板，第一隔板設置在第一氣缸和第二氣缸之間，第一隔板具有與第一氣缸吸氣口連通的第一連接孔，第二隔板，第二隔板設置在第一隔板和第二氣缸之間，第二隔板具有與第一連接孔連通的第二連接孔，第二氣缸具有分別與第二連接孔和第二氣缸吸氣口連通的第三連接孔，其中，第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔形成第一氣體通道。

進一步地，壓縮機還包括：第一連接管路；第二連接管路；第二法蘭具有控制口，控制口通過第一連接管路與第一排氣口連通，控制口通過第二連接管路分別與第二氣缸吸氣口和第一氣缸吸氣口連通。

進一步地，壓縮機還包括：控制器；第一開關閥，第一開關閥設置在第一連接管路上，控制器與第一開關閥電連接以控制第一連接管路的通斷；第二開關閥，第二開關閥設置在第二連接管路上，控制器與第二開關閥電連接以控制第二連接管路的通斷。

進一步地，第二法蘭上設置有與第二滑片槽對應設置的第一安裝孔，壓縮機還包括：鎖止件；彈性元件；鎖止件和彈性元件均設置在第一安裝孔的內部，彈性元件位于鎖止件的遠離第二氣缸的一端，鎖止件遠離彈性元件的一端設置有第一壓力腔，鎖止件靠近彈性元件的一端設置有第二壓力腔，其中，第一壓力腔通過第二氣體通道與控制口連通，第二壓力腔通過第三氣體通道與第二氣缸吸氣口連通。

進一步地，第二法蘭包括與第一安裝孔連通的第一通氣槽，第一通氣槽與控制口連通，第一通氣槽形成第二氣體通道。

進一步地，壓縮機還包括設置在第二法蘭下方的蓋板，蓋板具有與第一安裝孔連通的第二通氣槽，第二氣缸具有與第二氣缸吸氣口連通的第一通氣孔，第二法蘭還包括第二通氣孔，第二通氣孔的一端與第一通氣孔連通，第二通氣孔的另一端與第二通氣槽連通，其中，第一通氣孔、第二通氣孔和第二通氣槽形成第三氣體通道。

進一步地，壓縮機還包括：第一滑片，第一滑片設置在第一滑片槽的內部；第二滑片，第二滑片設置在第二滑片槽的內部，第二滑片具有與鎖止件配合設置的鎖止槽。

進一步地，鎖止件包括第二安裝孔，第二安裝孔設置在鎖止件的遠離第二氣缸的一端，彈性元件位于第二安裝孔的內部。

進一步地，第一隔板還包括排氣通道和與排氣通道連通的第二排氣口，排氣通道設置在第一隔板的靠近第二隔板的一側。

應用本實用新型的技術方案，壓縮機包括殼體和自上而下依次設置在殼體內的第一法蘭、第一氣缸、第二氣缸和第二法蘭，第一氣缸具有第一氣缸吸氣口，第二氣缸具有與第一氣缸吸氣口連通的第二氣缸吸氣口，第一氣缸吸氣口通過第一氣體通道與第二氣缸吸氣口連通，通過設置第一氣缸吸氣口和第二氣缸吸氣口，壓縮機處于單缸運行模式時，第一氣缸通過第一氣缸吸氣口和第二氣缸吸氣口同時吸氣，降低吸氣阻力，壓縮機運行頻率越高，吸、排氣阻力損失降低越明顯，因此可以降低壓縮機消耗的功率，提高壓縮機能效。

附圖說明