[實用新型]一種用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁

有效

• 申請號: 201420815811.2
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204279633U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 尹九國;尹衛國
• 申請（專利權）人: 丹陽市聯創汽車附件有限公司;丹陽市聯鋮汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產權代理事務所(普通合伙) 11474
• 代理人: 舒麗亞

1.一種用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁，其特征在于：其包括均為中空件的第一本體和第二本體，所述第一本體和所述第二本體在接合處焊接固定在一起而形成C形梁本體；

所述C形梁本體具有沿垂直軸左右對稱的C形結構，所述C形梁本體包括中間部、過渡部和端部，所述中間部具有水平的上表面和水平的下表面，所述過渡部以圓弧連接段將所述中間部和所述端部連接在一起，所述端部具有朝向端口方向逐漸縮小的截面；以及

所述中間部的橫剖面為具有水平平行的所述上表面和所述下表面以及兩個外凸側壁的鼓形截面，所述過渡部包括半徑R1的第一弧段和半徑R2的第二弧段，所述第一弧段分別與所述端部的第一側邊和所述中間部的上表面相切，所述第二弧段分別與所述端部的第二側邊和所述中間部的下表面相切。

2.根據權利要求1所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁，其特征在于：所述上表面和所述第一弧段相交于點A,所述下表面和所述第二弧段相交于點C，所述第一弧段的圓心O1與所述第二弧段的圓心O2均位于AC的連線上。

3.根據權利要求2所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁，其特征在于：所述第一弧段的半徑R1為420mm-440mm，并且所述第二弧段的半徑R2為470mm-490mm。

4.根據權利要求3所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁，其特征在于：所述第一弧段的半徑R1為420mm、425mm、430mm或者440mm；所述第二弧段的半徑R2為470mm、475mm、478mm、480mm或者488mm。

5.根據權利要求1所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述第一本體的形狀與所述第二本體的形狀相匹配。

6.根據權利要求5所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為42-46度，第一本體的過渡部的錐角β1與第二本體的過渡部的錐角β2均為4-9度，第一本體的端部與中間部的高度差ΔH1以及第二本體的端部與中間部的高度差ΔH2均為32mm-37mm。

7.根據權利要求6所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為45度，第一本體的過渡部的錐角β1與第二本體的過渡部的錐角β2均為6度，第一本體的端部與中間部的高度差ΔH1以及第二本體的端部與中間部的高度差ΔH2均為35mm。

8.根據權利要求1所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述第一本體的寬度與所述第二本體的寬度相等，所述第一本體的長度與所述第二本體的長度相等，所述第一本體的高度大于所述第二本體的高度。

9.根據權利要求8所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為42-46度，所述第一本體的過渡部的錐角β1為0度，所述第一本體的端部與所述第一本體的中間部的高度差ΔH1為0mm；所述第二本體的過渡部的錐角β2為10-14度，所述第二本體的端部與所述第二本體的中間部的高度差ΔH2為90mm-98mm。

10.根據權利要求9所述的用于汽車空氣懸架的沖壓焊接成型托梁，其特征在于：所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為45度，所述第一本體的過渡部的錐角β1為0度，所述第一本體的端部與所述第一本體的中間部的高度差ΔH1為0mm；所述第二本體的過渡部的錐角β2為12度，所述第二本體的端部與所述第二本體的中間部的高度差ΔH2為94mm。