[實用新型]汽車超速時強制限速系統有效
| 申請號： | 201420815193.1 | 申請日： | 2014-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN204452050U | 公開（公告）日： | 2015-07-08 |
| 發明（設計）人： | 林浩 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K31/00 | 分類號： | B60K31/00;B60K31/18 |
| 代理公司： | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人： | 李敏 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 超速 強制 限速 系統 | ||
1.一種汽車超速時強制限速系統，其特征在于：包括紅外線發射器(1)、紅外線接收器(2)、無線接收器(3)、無線發射器(4)、信號轉換器(5)、速度傳感器(6)、電子控制單元(7)、語音報警器(8)、節氣門開度控制單元(9)和發動機降扭控制單元(10)；所述紅外線發射器(1)與所述無線發射器(4)安裝在限速路段的道路兩旁，所述紅外線接收器(2)、無線接收器(3)、信號轉換器(5)、速度傳感器(6)、電子控制單元(7)、語音報警器(8)、節氣門開度控制單元(9)和發動機降扭控制單元(10)均設置在車輛上；所述的紅外線接收器(2)的輸出端連接至所述信號轉換器(5)的輸入端，所述的信號轉換器(5)、無線接收器(3)和所述的速度傳感器(6)的輸出端連接電子控制單元(7)的輸入端，電子控制單元(7)的輸出端連接語音報警器(8)、節氣門開度控制單元(9)和發動機降扭控制單元(10)。
2.如權利要求1所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述紅外線發射器(1)發射的紅外線信號和所述無線發射器(4)發射的無線信號指示該限速路段所標記的限速值。
3.如權利要求1所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述紅外線發射器(1)和所述無線發射器(4)分別按照預定的間隔安裝在所述限速路段兩旁。
4.如權利要求1所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述信號轉換器(5)用于將紅外線接收器(2)接收到的紅外線信號轉換為電信號。
5.如權利要求1所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述速度傳感器(6)檢測汽車的當前行駛速度，并將檢測獲得的速度值發送給電子控制單元(7)。
6.如權利要求1所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：電子?控制單元(7)比較接收到的指示限速值的信號和汽車當前行駛速度值，判斷汽車是否超速，如果汽車超出限速路段指示的限速值，電子控制單元(7)發出語音報警指令，同時強制汽車減速。
7.如權利要求6所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述電子控制單元(7)強制汽車減速是通過控制節氣門開度控制單元(9)和發動機降扭控制單元(10)來實現的。
8.如權利要求1-7任一項所述的汽車超速時強制限速系統，其特征在于：所述節氣門開度控制單元(9)用于控制使節氣門的開度減??；所述發動機降扭控制單元(10)用于控制降低發動機的扭矩。
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B60K31-00 只作用于單個子系統、用于自動控制車速的車輛配件，即防止車速超過某個任定的速度或保持車速在駕駛員特地選定的速度上
B60K31-02 . 包含電動伺服機構的
B60K31-06 . 包含流體壓力驅動的伺服機構
B60K31-12 . 包含響應離心力的裝置
B60K31-16 . 有防止或阻止未經許可使用或調節控制機構的裝置
B60K31-18 . 包含對可聞、可見或相反情況發出存在異?；蚍穷A定速度的信號裝置
