[實用新型]一種選換擋操縱座總成

有效

• 申請號: 201420812694.4
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204327944U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張榮瑾;王凱峰;梁麗娟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤領域，特別是指一種重卡選換擋操縱座總成。

背景技術

目前大部分重型卡車變速操縱使用遠距離機械式操縱系統，系統由選換擋操縱座總成、選換擋軟軸總成及軟軸固定支架組成。當駕駛員操縱變速桿選換擋時，通過換擋器推動或拉動軟軸，即可實現變速器的選換擋。系統具有結構簡單、布置方便、操縱輕便的優點。

隨著重型卡車汽車行業的快速發展，變速操縱的輕便性，是整車性能評價的重要指標。同時，操縱輕便可以很大程度降低駕駛員的疲勞強度，提高駕駛舒適度。因此，重型卡車的選換擋操縱座總成的設計非常重要。

現有的選換擋操縱座總成為連接軸與支架配合的方式，如圖1所示，選換擋操縱座總成包括有底座1、選擋搖臂2、換擋搖臂3、回位彈簧4、選擋軟軸安裝孔5、換擋軟軸安裝孔6、底座安裝孔7、操縱桿8、連接支架9、加強筋10及連接軸11；其中選擋搖臂2、換擋搖臂3、回位彈簧4及操縱桿8構成操縱座，操縱座通過焊接連接至底座1上。

換擋搖臂通3過焊接連接在操縱桿8上，并在軟軸連接處開出方形孔，與換擋軟軸匹配安裝；選擋搖臂2直接連接操縱座，并與回位彈簧4相連接，在進行選擋操作時，回位彈簧起到回位的作用，但此彈簧剛度小，選擋力較重，輕便性不明顯。

操作原理是：

實現選擋：當駕駛員向左選擋時，操縱桿8向左移動，經杠桿機構轉化，選擋搖臂2向上移動，變速箱上的選擋搖臂通過選擋軟軸也隨之拉動；當駕駛員向右選擋時，操縱桿8向右移動，經杠桿機構轉化，選擋搖臂2向下移動，變速箱上的選擋搖臂通過選擋軟軸也隨之推動。

實現換擋：當駕駛員向前掛擋時，操縱桿8向前移動，焊接在操縱桿上的換擋搖臂3會向下移動，變速箱上的換擋搖臂通過換擋軟軸也隨之推動；當駕駛員向后掛擋時，操縱桿8向后移動，焊接在操縱桿上的換擋搖臂3會向上移動，變速箱上的換擋搖臂通過換擋軟軸也隨之拉動。

現技術的不足之處是：

現有選換擋操縱座總成為連接軸與支架機械連接配合，不能加注潤滑脂，導致出現卡滯、選換擋不流暢等現象，嚴重影響換擋操作效率；

回位彈簧的圈數少、剛度小，選換擋力重，影響變速操縱輕便性；

選擋搖臂與變速箱端的選擋搖臂相配合，由于變速箱選擋搖臂位置的限制，將操縱座上的選擋搖臂設計在操縱桿右側，不能保證手柄球的擋位指示為國際擋位指示(即倒擋指示在左邊)；

操縱桿上端向左偏斜，導致手柄球同時向左偏斜。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對現有的操縱座總成提出改進技術方案，通過本技術方案，能夠解決卡滯、選換擋不流暢的現象，減輕選換擋力，提升變速操縱輕便性；使手柄球保持豎直向上；并且使選擋搖臂與變速箱端的選擋搖臂配合后，保證手柄球的擋位指示為國際擋位指示。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種選換擋操縱座總成，包括底座和同所述底座固定連接的操縱座；

所述底座為弧形，一端設置有垂直于所述底座的翻邊；在所述翻邊上設置有選擋軟軸固定孔、換擋軟軸固定孔及軟軸安裝板；在所述底座上設置有連接駕駛室孔位；

所述操縱座包括有選擋搖臂、換擋搖臂、操縱桿、手柄球、回位彈簧、圓柱銷、連接軸、固定座、球節及球窩；

所述球窩設置于所述固定座內；所述球節設置于所述球窩內，所述操縱桿的一端與所述球節固定連接，另一端與所述手柄球連接；所述換擋搖臂固定于所述操縱桿上；

所述選擋搖臂設置于所述固定座的一側，其中間通過連接軸與所述操縱桿連接，其一端通過連接銷與所述固定座活動連接，另一端設置有圓柱銷；所述回位彈簧穿入所述連接銷設置于所述固定座與所述選擋搖臂之間。

所述底座的兩側邊設置有向所述操縱座方向的第一彎折和第二彎折；所述第一彎折和所述第二彎折上均設置有至少兩個通孔。

所述底座上設置有減重孔。

還包括有設置于所述底座的兩側、每側至少兩個形狀相同的駕駛室連接支架，分別為第一駕駛室連接支架、第二駕駛室連接支架、第三駕駛室連接支架和第四駕駛室連接支架；所述第一駕駛室連接支架的兩端設置有第三彎折和第四彎折；所述第三彎折上設置有第一通孔，與所述第一彎折或所述第二彎折上的通孔配合；所述第四彎折設置有第二通孔，與駕駛室連接。

所述操縱桿為臺階形。

所述換擋搖臂所在的平面與過所述操縱桿中線的平面重合。

所述換擋搖臂上設置有方形孔，與換擋軟軸配合連接。

本實用新型的有益效果是：