[實用新型]滑油泵

有效

• 申請號: 201420812273.1
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204477665U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 張艷;廖興宇;楊波;何亦農;胡慶春;羅凡懿
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N39/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及航空發動機潤滑機構領域，特別地，涉及一種用于航空發動機潤滑機構的滑油泵。

背景技術

為了滿足航空發動機軸承、齒輪、密封的潤滑冷卻及部分軸承腔壁冷卻所需的流量要求，滑油系統需提供適宜溫度和壓力的滑油，需要利用滑油泵對滑油系統內的滑油提供循環動力。

現有滑油泵一般裝載在航空發動機的回油路中，當滑油經過整個潤滑系統后，經常會伴隨產生大量的泡沫和沖洗潤滑后的雜質顆粒，被滑油泵抽回循環利用的滑油是混合有泡沫和顆粒的滑油，清潔度較之循環潤滑前差，因此往往需要在滑油泵的進油口加裝油濾裝置來清除泡沫和雜質顆粒，達到清潔回路中的滑油的目的。但是這種方式，增加了油路中的結構設置，增大了結構占用空間，勢必會對整個航空發動機的結構造成影響；現有的過濾裝置不能夠徹底清除泡沫和雜質顆粒，經過多次循環后，過濾裝置很容易失效、甚至堵塞，而滑油通過多次循環后容易導致滑油品質降低，從而達不到潤滑和冷卻的作用，需要整體更換滑油和清洗、更換過濾裝置，造成使用成本的增加。

實用新型內容

本實用新型提供了一種滑油泵，以解決現有滑油泵需要另外加裝過濾裝置以消減滑油循環使用所產生的泡沫和雜質顆粒對航空發動機潤滑和冷卻造成的影響；現有過濾裝置消泡和過濾雜質顆粒的效果差，需要經常更換滑油和清洗、更換過濾裝置，造成使用成本的增加的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種滑油泵，包括油泵殼體以及封蓋油泵殼體內腔開口的油泵蓋體，油泵蓋體上設有用于滑油回流過程中消除滑油中的泡沫和阻擋滑油中的顆粒的消沫網；油泵蓋體與油泵殼體圍合形成的滑油泵內腔中裝有用于將循環使用的滑油從消沫網外向滑油泵內腔中導入并消減滑油沖擊力的回油葉輪；回油葉輪與消沫網對應布置。

進一步地，回油葉輪固設于用于帶動回油葉輪旋轉回油的回油級齒輪的齒輪端面上，回油葉輪、回油級齒輪以及滑油泵內腔中用于容納回油葉輪和回油級齒輪的部分組合形成滑油泵的滑油回油級油泵；回油級齒輪通過齒輪軸聯接用于對回油的滑油進行旋轉增壓的增壓級齒輪，增壓級齒輪以及滑油泵內腔中用于容納增壓級齒輪的部分組合形成滑油泵的滑油增壓級油泵。

進一步地，增壓級齒輪的至少一個齒輪端面上開設有至少一條用于提高滑油泵充填能力和高空性的徑向斜槽。

進一步地，滑油增壓級油泵設有滑油出口，滑油增壓級油泵的滑油出口位置裝有用于調節滑油增壓級油泵的滑油油壓的調壓機構。

進一步地，調壓機構包括固接在油泵殼體上的調壓活門座、匹配設于調壓活門座上的調壓活門、固接在調壓活門上的彈簧座、第一端匹配設于彈簧座內的調壓彈簧、設于調壓彈簧內用于引導調壓彈簧伸縮調節方向并固接調壓彈簧第二端的彈簧導筒以及可調節地連接于彈簧導筒內用于調節調壓彈簧壓縮比例的調壓螺釘。

進一步地，調壓螺釘上還設有用于防止調壓螺釘調節壓力后松動的保險螺母；調壓機構外封蓋有調壓機構殼體以及封蓋在調壓機構殼體外的活門帽蓋；活門帽蓋與調壓機構殼體之間和/或調壓機構殼體與油泵殼體之間設有封嚴密封圈。

進一步地，回油葉輪、回油級齒輪、齒輪軸和增壓級齒輪的組合件包括有主動組合件和從動組合件兩組；主動組合件的主動回油級齒輪與從動組合件的從動回油級齒輪相互嚙合，主動組合件的主動增壓級齒輪與從動組合件的從動增壓級齒輪相互嚙合；主動組合件的主動齒輪軸的內腔設有用于與發動機主滑油油泵傳動軸連接的內花鍵。

進一步地，油泵殼體內設有用于作為齒輪軸的滑動軸承的青銅襯套。

進一步地，消沫網通過消沫網骨架安裝在油泵蓋體上，油泵蓋體與油泵殼體之間通過封嚴墊片進行封嚴密封；和/或油泵蓋體與油泵殼體之間設有用于防止滑油沖蝕油泵蓋體和/或油泵殼體的墊塊。

進一步地，消沫網的網孔尺寸為1.6mm±5％，消沫網的網絲直徑為0.45mm±0.02mm。

本實用新型具有以下有益效果：