[實用新型]強制風冷集裝箱式柴油發電機組

有效

• 申請號: 201420810487.5
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204492973U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 陳昌萬
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術領域

本實用新型涉及一種強制風冷集裝箱式柴油發電機組，屬于發電機組技術領域。

背景技術

柴油發電機組是利用柴油發動機驅動發電機產生電能的設備，具有啟動迅速，投資較少，操作維修方便等優點，廣泛應用于通訊、采礦、筑路、林區、農田灌溉、野外施工等領域。

柴油發電機組的運輸方式主要采用公路運輸，而對于出口的柴油發電機組則需要通過海運實現，傳統柴油發電機組受整機尺寸、布置方式的限制，難以適應海運要求。

另外，在一些溫差較大(大氣溫度-40℃～+40℃)的地區使用時，現有的柴油發電機組在低溫條件下容易出現啟動困難，高溫時散熱不良，容易導致發動機過熱。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種能夠適應海運要求，低溫條件下容易啟動，高溫時散熱良好的強制風冷集裝箱式柴油發電機組。

其技術方案如下：

一種強制風冷集裝箱式柴油發電機組，其要點在于：包括動力集裝箱，所?述動力集裝箱按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設為輔助區、主機區和電器間，主機區和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；

輔助區底部設有底座油箱，底座油箱上設有燃油系統和啟動系統，該輔助區兩側箱壁內側安裝有強制排風軸流風機；

主機區內設有柴油發動機和主發電機，所述柴油發動機采用壓縮空氣啟動；

電器間內設有對柴油發電機組運行狀態進行監控的控制柜和對各輔助系統設備進行控制并將主發電機發出的電輸出的開關柜，以及停電時保證監控系統正常運行的UPS；

所述動力集裝箱頂部可拆卸地安裝有風冷散熱器。

采用以上結構，發電機組安裝于動力集裝箱內，極大地方便發電機組的運輸，尤其是在海運中在拆除頂部風冷散熱器后可以按照普通集裝箱方式進行運輸，同時，整機模塊化程度高，安裝方便，布局合理。

柴油發動機采用壓縮空氣啟動，受溫度變化影響較小，能夠保證機組在低溫條件下的啟動性能，集裝箱頂部安裝風冷散熱器，保證了發電機組在高溫時，能夠及時散熱。

優選地，所述啟動系統包括黑啟動小發電機組、空壓機、儲氣罐和調壓閥，其中，黑啟動小發電機組用于為空壓機供電，空壓機與儲氣罐連通，在空壓機與儲氣罐之間連接有油水分離器，調壓閥與儲氣罐出氣口連接，該調壓閥后端連接有Y型過濾器，所述Y型過濾器后端連接有用于啟動柴油發動機的氣動馬達，采用以上結構，保證了壓縮空氣的清潔度，提高了啟動系統的穩定性。

優選地，所述動力集裝箱頂部設有3塊可拆卸的活動頂蓋，分別對應輔助區、主機區和電器間，所述活動頂蓋在對應柴油發動機氣缸和增壓器位置分別?可拆卸地安裝有吊缸活動蓋和增壓器罩殼，采用以上結構，發電機組所有設備均可以自動力集裝箱頂部進行吊裝，安裝方便，設置吊缸活動蓋和增壓器罩殼進一步方便了柴油發動機氣缸組件及增壓器的維修。

優選地，所述風冷散熱器通過支架與動力集裝箱兩側壁頂端連接，該風冷散熱器底部與活動頂蓋之間間距大于1.5m，所述風冷散熱器底部設有吊缸裝置，采用以上結構，風冷散熱器底部與活動頂蓋之間的間距，保證了足夠維修空間，設置吊缸裝置，在檢修柴油發動機氣缸單元時，可直接從動力集裝箱頂部將氣缸單元吊出至空地上，而不必拆卸動力集裝箱頂部的風冷散熱器，從而節省了維修時間。

優選地，所述柴油發動機和主發電機共同安裝于共用底座上，該共用底座通過4組共8個隔振器安裝在動力集裝箱的底板上，采用以上結構，能夠最大限度地節約柴油發動機和主發電機的安裝空間，共用底座的設置能夠獲得良好的隔振效果，防止柴油發動機和主發電機震動影響其他電器設備正常運行，并降低整機噪聲。

優選地，所述軸流風機對應的動力集裝箱箱壁上設有風機百葉窗，所述主機區兩側箱壁上對應主發電機進氣口位置設有進氣百葉窗，風機百葉窗配合軸流風機能夠迅速將動力集裝箱內熱空氣抽出箱體外，進一步提高了機組的散熱性能；進氣百葉窗能夠及時向動力集裝箱內補充外部新鮮空氣，保障設備的高效運轉。

優選地，所述動力集裝箱一端設有攀爬梯，方便操作人員攀上動力集裝箱頂部進行安裝或維修。

有益效果：采用以上技術方案的強制風冷集裝箱式柴油發電機組，極大提?高了運輸性能，能夠適應海運要求，采用模塊化的安裝方式，布局合理、安裝及維修方便，散熱及減震性能好，運行可靠，能夠保證低溫條件下的啟動性能，以及高溫時的可靠散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型中動力集裝箱的立體結構示意圖；