[實用新型]汽車空調出風系統

有效

• 申請號: 201420810328.5
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204398804U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 李庸健;胡靜
• 申請（專利權）人: 重慶騰通工業設計有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及汽車空調系統領域，具體而言，涉及汽車空調出風系統。

背景技術

汽車空調系統是實現對汽車的車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為駕駛人員和乘坐人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞程度，提高行車安全。

汽車空調出風系統是汽車空調系統的重要組成部分，主要用于將空調壓縮機內的空氣輸送到車廂內部。現有汽車的出風口大部分都設置在汽車的控制臺處或后排的中空臺處，這種設計導致出風口處的風量較大，其余空間風量較小，整個車廂內的環境不同，難以使車廂內的各處處于最為舒適的環境，這個問題在加長型轎車中尤為突出。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車空調出風系統，使上述問題得到改善。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車空調出風系統，包括：

控制總成，控制總成通過進風管道與汽車的空調壓縮機連通，控制總成的內部設置有空腔；至少一根頂棚管道，頂棚管道與空腔連通，頂棚管道設置在汽車的頂棚，頂棚管道上設置有第一出風口；至少一根中央管道，中央管道與空腔連通，中央管道設置在汽車的底部，中央管道上設置有第二出風口。

控制總成用于控制空調壓縮機等的狀態，從而控制第一出風口、第二出風口的風量狀態，進風管道用于將控制總成和汽車的空調壓縮機連通，供氣體通過；空調壓縮機屬于汽車空調系統的重要組成部分，用于為汽車空調出風系統提供壓縮空氣等，但不屬于汽車空調出風系統的一部分；頂棚管道位于汽車的車廂頂棚上，用于將控制總成的空腔與第一出風口連通，使得空腔內的空氣能夠通過頂棚管道到達第一出風口，從而使空氣從車廂的頂部進入汽車的車廂內部；中央管道用于將控制總成的空腔與第二出風口連通，使得空腔內的空氣能夠通過中央管道到達第二出風口，從而使空氣從車廂的底部進入汽車的車廂內部。該實用新型中的汽車底部是指汽車的內部空間的底壁，并不是指車底。

打開控制總成時，空調壓縮機及發動機開始工作，通過進風管道為控制總成的空腔提供特定溫度的空氣；空氣通過控制總成的空腔均勻地分布在頂棚管道和中央管道內，并分別通過第一出風口和第二出風口從車廂的頂部和底部吹出，使空氣均勻地分布在汽車的車廂內部。

進一步地，還包括兩根邊緣管道，邊緣管道分別設置在汽車的底部兩側，邊緣管道與空調壓縮機連通，邊緣管道的遠離空調壓縮機的一端設置有第三出風口。

邊緣管道直接與空調壓縮機連通，使空氣壓縮機吹出的空氣可以直接從第三出風口吹出，可以增加空氣的吹出方向，進而使人感覺更加舒適，并且，增加出風口的數量，可以增大汽車空調出風系統的出風量，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快，也可以在固定出風量的情況下減少每個出風口的出風量。

進一步地，還包括中央風口，中央風口設置在汽車的控制臺處，中央風口與空腔通過管道連通。

中央風口通過管道與空腔連通，控制總成的空腔內的空氣可以從中央風口吹出，可以增加空氣的吹出方向，進而使人感覺更加舒適，并且，增加出風口的數量，可以增大汽車空調出風系統的出風量，從而使得汽車的車廂制冷或制熱更快；由于各個位置的環境大致相同，駕駛員調節空調狀態時，只需要保證自己的位置處于最為舒適的環境即可保證乘坐人員所處的環境最為舒適，調節時較為方便簡單。

進一步地，中央管道為兩根，兩根中央管道并排設置，每根中央管道的第二出風口的開口方向均朝向遠離另外一根中央管道的方向。

兩個中央管道上的第二出風口的開口方向背向設置，即位于左側的中央管道的第二出風口的開口方向朝向左側，位于右側的中央管道的第二出風口的開口方向朝向右側，使得空氣可以通過第二出風口從平行于汽車車廂的底部的方向吹出，避免直接向上吹出時使人的腿部感到不適，從而使得駕駛人員或乘坐人員感到更加舒適。

進一步地，每根中央管道上均設置有至少兩個第二出風口，每根中央管道上的第二出風口間隔設置。

每根中央管道上設置有多個第二出風口，可以根據需要在每個座位的下方均安放第二出風口，從而使得空氣可以從每排車座的相應位置吹出，所有的人員感受相同，每個座位上的乘坐人員均能感受到空調吹風，容易調節。

進一步地，頂棚管道為兩根，分別設置在汽車的頂棚兩側，其中一根頂棚管道的第一出風口的開口方向朝向靠近另外一根頂棚管道的一側的斜下方傾斜。