[實用新型]鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置

有效

• 申請號: 201420808594.4
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204257743U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 楊煊坤;魯劍;董寶峰
• 申請（專利權）人: 山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 肖健

技術領域

本實用新型涉及一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置。

背景技術

目前，隨著國家新能源規劃的實施，電動汽車用動力電池備受關注，?公知的鋰離子動力電池需滿足大電流放電、高倍率循環及較長的使用壽命等要求，因而對電池的極耳有特別要求。現在有動力電池廠家的電池內極耳需要與電芯兩側的極板鉚壓在一起，這項工序一般采用人工操作，一方面工作效率低，另一方面，操作起來安全性不高，容易損傷工人。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種工作效率高的鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置。

本實用新型是通過以下措施實現的：

?本實用新型的一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置，包括：

鉚壓機構，包括左右間隔并排的正極極耳壓鉚單元和負極極耳壓鉚單元，

并且正極極耳壓鉚單元的鉗口和負極極耳壓鉚單元的鉗口間隔相對；

傳送機構，包括推進氣缸，所述推進氣缸的活塞桿端部連接有可推送至

正極極耳壓鉚單元的鉗口和負極極耳壓鉚單元的鉗口之間的電芯托盤；

上下料機構，包括鋪設在推進氣缸兩側的上料托盤和下料托盤，推進氣缸兩側還設置有支撐柱，兩個支撐柱之間水平架設有可軸向轉動的螺桿，所述螺桿一端連接有驅動伺服電機，螺桿中部穿有螺紋連接的上料連接座和下料連接座，螺桿上方平行設置有穿過上料連接座和下料連接座并架設在兩個支撐柱之間的導向桿，上料連接座上設置有上料升降氣缸，下料連接座上設置有下料升降氣缸，上料升降氣缸的活塞桿下端設置有上料吸盤，下料升降氣缸的活塞桿下端設置有下料吸盤，下料吸盤和上料吸盤均連接有真空泵，?上料吸盤與下料吸盤之間的間距等于回位狀態的電芯托盤與上料托盤端部的間距并且等于回位狀態的電芯托盤與下料托盤端部的間距；

PLC控制器，信號連接推進氣缸、上料升降氣缸、下料升降氣缸、驅動伺服電機、真空泵以及正極極耳壓鉚單元和負極極耳壓鉚單元的控制開關。

上述電芯托盤設置有豎直的前擋板和后擋板，所述前擋板上端邊緣開有三個限位槽口。

上述正極極耳壓鉚單元的鉗口和負極極耳壓鉚單元的鉗口上方均設置有連接PLC控制器的接近傳感器。

本實用新型的有益效果是：實現了鋰離子電池電芯兩側極板與極耳的全自動一次性鉚壓，在提高生產效率的同時，保證了產品的一致性，適用范圍和應用前景相當廣闊。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

其中：1推進氣缸，2電芯托盤，3正極極耳壓鉚單元，4負極極耳壓鉚單元，5上料托盤，6上料吸盤，7上料升降氣缸，8支撐柱，9驅動伺服電機，10螺桿，11導向桿，12下料托盤，13下料吸盤，14下料升降氣缸，?15接近傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述：

本實用新型的一種鋰電池電芯極耳高效鉚壓裝置包括鉚壓機構、傳送機構和上下料機構。上料機構將電芯移動到電芯托盤2上，同時下料機構將電芯托盤2上壓好的電芯取下，然后傳送機構將電芯托盤2送至鉚壓工位，用鉚壓機構對電芯兩側的極板與極耳進行鉚壓，鉚壓完成后，傳送機構帶動電芯托盤2回位，從而實現整個鉚壓工序。

如圖1所示，具體結構為：鉚壓機構包括左右間隔并排的正極極耳

壓鉚單元3和負極極耳壓鉚單元4，并且正極極耳壓鉚單元的鉗口和負極極耳壓鉚單元的鉗口間隔相對。

傳送機構包括推進氣缸1，推進氣缸1的活塞桿端部連接有電芯托盤2。推進氣缸1推動電芯托盤2沿縱向移動至正極極耳壓鉚單元的鉗口和負極極耳壓鉚單元的鉗口，完成電芯的傳送。電芯托盤2設置有豎直的前擋板和后擋板，前擋板上端邊緣開有三個限位槽口。電芯放在電芯托盤2上時，電芯頂蓋上的固定螺栓會卡在限位槽口內，從而防止電芯的左右偏移。避免鉚壓時電芯晃動，提高電芯極耳焊接的牢固性。