[實用新型]電力搶險車載發電機組用的消聲器

有效

• 申請號: 201420804012.5
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204476529U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 孫克堅
• 申請（專利權）人: 重慶博沃發動機配件制造有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 趙黎明

技術領域

本實用新型涉及發電機消聲器領域，特別涉及一種電力搶險車載發電機組用的消聲器。

背景技術

電力搶險車載發電機組用大功率柴油機（＞1000kw）作為動力來源，由于電力搶險車需經常到戶外作業，沿公路轉移時，對電力搶險車的高度具有限制。目前使用的與車載發電機組配套的消聲器高度較高，體積較大，有些公路無法通過，限制了電力搶險車的活動范圍，而且降噪效果差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種電力搶險車載發電機組用的消聲器，該消聲器的體積小，降噪效果好。

本實用新型的技術方案是：

一種電力搶險車載發電機組用的消聲器，包括消聲器殼體，進氣管和出氣管，其特征在于：所述消聲器殼體內腔沿軸向依次設有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體依次分隔為第三膨脹消聲腔、第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔，所述第一隔板上設有第四微孔共振消聲管，所述第二隔板上設有兩根第一微孔共振消聲管，所述第一微孔共振消聲管將第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔連通，所述第一隔板和第二隔板之間設有兩根無孔直管段，兩根無孔直管段的兩端分別連接有第二微孔共振消聲管和第三微孔共振消聲管，所述第二微孔共振消聲管位于第二膨脹消聲腔，所述第三微孔共振消聲管位于第三膨脹消聲腔，所述兩根無孔直管段將第二膨脹消聲腔和第三膨脹消聲腔連通，所述第三膨脹消聲腔中設有第五微孔共振消聲管；所述進氣管經第三膨脹消聲腔延伸至第一膨脹消聲腔中，與第一膨脹消聲腔的第四微孔共振消聲管相連，所述出氣管與進氣管位于同一側，出氣管與第三膨脹消聲腔中的第五微孔共振消聲管相連。

所述消聲器殼體有內殼和外殼構成，內殼設有通孔，內殼和外殼之間填充有巖棉層。

所述外殼的截面呈為六棱形，內殼的截面呈橢圓形。

所述消聲器殼體的內殼與第一隔板和第二隔板之間設有加強環。

所述進氣管和出氣管上分別設有連接法蘭。

所述消聲器殼體橫向設置。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過第一、第二隔板將消聲器殼體依次分隔為第三膨脹消聲腔、第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔，通過采用多腔的型式，各膨脹消聲腔通過無孔直管段和微孔共振消聲管相連，復合了共振消聲與膨脹消聲腔，減小了降噪量對消聲器容積的要求，體積小，降噪量大。本實用新型能夠適用于放置在載重車上的大功率柴油機（1000kw以上），從而滿足野外及公路行駛發電的要求。

所述消聲器殼體有內殼和外殼構成，內殼設有通孔，內殼和外殼之間填充有巖棉層，進一步吸收噪音。

消聲器殼體的外殼呈六棱型，內殼呈橢圓形，有效的利用車廂空間，便于安裝，有效的降低了消聲器高度，使有效容積保持不變。

消聲器殼體橫向設置，降低了消聲器的總高度，既滿足野外行駛布置要求，也保證了消聲降噪量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖視圖；

圖3為圖1中B處的放大示意圖。

附圖中，1為消聲器殼體，1-1為內殼，1-2為外殼，2為進氣管，3為出氣管，4為第一隔板，5為第二隔板，6為第三膨脹消聲腔，7為第一膨脹消聲腔，8為第二膨脹消聲腔，9為無孔直管段，10為第一微孔共振消聲管，11為第二微孔共振消聲管，12為第三微孔共振消聲管，13為第四微孔共振消聲管，14為第五微孔共振消聲管，15為加強環，16為巖棉層。

具體實施方式

參見圖1至圖3所示，一種電力搶險車載發電機組用的消聲器，包括消聲器殼體1，進氣管2和出氣管3，所述消聲器殼體1有內殼1-1和外殼1-2構成，所述外殼1-2的截面呈為六棱形，內殼1-1的截面呈橢圓形，消聲器殼體1橫向放置，通過將橢圓的短半軸布置于高度方向，有效地減小了總高度。外部六棱形，內部橢圓形，有效利用了車廂空間，便于安裝，且保證了消聲器殼體1的內腔面積，內殼1-1上設有通孔，內殼1-1和外殼1-2之間填充有巖棉層16，通過巖棉層16吸收噪音。