[實用新型]一種煤礦用多軌距平板運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420802933.8
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204279435U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬淑云;李德臣;武龍;韓成春
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州工程學(xué)院
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種平板運輸裝置，特別是一種煤礦用多軌距平板運輸裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，軌道交通在我國的發(fā)展是飛速猛進(jìn)的，大到時速300KM/H的高速鐵路，小到一個礦用平板車，這些都是軌道承載的，通常軌道是有一定距離的，但有些區(qū)域，例如煤礦的巷道，在通過平板車的同時，必須提高巷道的利用率，所以會產(chǎn)生不同的軌距、和對車身寬度的要求。通過變化軌距，可降低對軌道是單一直線的要求，從而提到巷道利用率，提高運輸效率。同時各個國家的鐵路有著不同的軌距，這種變軌距的裝置可以實現(xiàn)貨物的快速通關(guān)，保障貨物的連續(xù)運輸。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是要提供一種煤礦用多軌距平板運輸裝置，為礦用不同軌距的提升運輸設(shè)備，解決巷道空間有限、軌距變化的問題。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：該裝置由常用輪折疊裝置連接銷、車身、常用輪、變軌距輪、可折疊常用輪組成，一端的常用輪通過軸與可折疊常用輪連接，另一端常用輪通過軸與車身連接，變軌距輪通過固定軸與車身連接；當(dāng)變化軌距時，一端用變軌距輪，另一端用常用輪行走；可折疊常用輪通過可折疊裝置折疊，減少車身的寬度，保證平板車能順利通過不同軌距寬度有限的區(qū)域。

所述的可折疊裝置由銷軸、常用車輪連接軸、鉸鏈組成，當(dāng)需要變距車輪工作時，可折疊裝置通過鉸鏈向上折疊，避免可折疊裝置對正常行走的干涉，減小車身的寬度，降低對通過區(qū)域的要求。

所述的變軌距輪是根據(jù)軌道的變化，適應(yīng)不同的軌距。

所述的車身為工字剛與角鋼焊接結(jié)構(gòu)，上表面為鐵板。

有益效果：由于采用了多規(guī)矩的車輪和可折疊的結(jié)構(gòu)模式，使平板車在不同軌距的軌道之間，實現(xiàn)連續(xù)運輸，快速通過不同軌距的區(qū)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法解決的問題。

與常用的平板車不同，由于本發(fā)明一端常用輪具有可折疊功能，可以減小車身寬度，提高巷道利用率。

通過將加裝變軌距輪，利用鉸鏈的折疊特點，采用可折疊結(jié)構(gòu)形式，不僅可以實現(xiàn)多軌距運輸，也可以提高巷道利用率，實現(xiàn)了可以用通用機械結(jié)構(gòu)獲得快速運輸?shù)耐緩剑瑸檐壍澜煌ǖ陌l(fā)展和應(yīng)用起到了積極作用。

優(yōu)點：

1、能適應(yīng)不同軌距的軌道，實現(xiàn)連續(xù)運輸，解決不同軌距換車的困擾；

2、能減小車身寬度，通過對車身寬度有要求的區(qū)域；

3、可實現(xiàn)在平板車上的二次開發(fā)；

4、方便實用，克服了現(xiàn)有平板車的缺點，節(jié)約了能源和資源；

5、提高了設(shè)備的安全可靠性。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)圖

圖2本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)圖

圖3本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)圖

?圖中，1、常用輪折疊裝置連接銷；2、車身；3常用輪；4、變軌距輪；5、可折疊常用輪。

具體實施方式

實施例1：裝置在常用的軌道上行走。

工作原理：裝置由礦用絞車提供牽引力。

實施例2：裝置在變軌距輪上行走。

工作原理：通過改用變軌距輪，將常用輪可折疊裝置通過鉸鏈向上折疊。