[實(shí)用新型]火車車輪輻板厚度檢測(cè)量具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420802678.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN204329835U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志剛;潘勝利;刁山松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/06
• 分類號(hào): G01B5/06
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 周宗如

1.火車車輪輻板厚度檢測(cè)量具，其特征在于由固定爪（1）、活動(dòng)爪（8）、指示百分表（7）和拉簧（2）構(gòu)成，所述固定爪和帶頂桿的活動(dòng)爪前端均呈折彎狀，兩者由銷軸（10）轉(zhuǎn)動(dòng)連接前端可開口的整體；固定爪和活動(dòng)爪尾端均設(shè)手柄（11；13），拉簧兩端分別固定在固定爪和活動(dòng)爪的中后部，帶觸頭（5）的指示百分表安裝于固定爪上，活動(dòng)爪的頂桿（4）與指示百分表觸頭相抵靠，指示百分表的中心及頂桿的頭部端面分別位于以銷軸為軸心的同心圓上，固定爪和活動(dòng)爪的前端相互抵靠，其接觸點(diǎn)與銷軸的中心在同一水平面上，銷軸中心分別與接觸點(diǎn)、觸頭的連線距離為（4-5）：1。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輻板厚度檢測(cè)量具，其特征在于所述固定爪（1）前端呈折彎狀，固定爪的頭部焊接耐磨合金鋼球形頭（14）；固定爪上設(shè)第一限位塊（6）、第二限位塊（12）、連接孔（9）和保護(hù)板（3），第一限位塊固定在銷軸的周圍，第二限位塊固定在頂桿（4）與觸頭（5）中間部位；保護(hù)板呈直角狀，置于頂桿的上方，開口側(cè)與觸頭相對(duì)，另一側(cè)下端固定在固定爪上，連接孔開設(shè)于固定爪的中后部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輻板厚度檢測(cè)量具，其特征在于所述活動(dòng)爪（8）前端呈折彎狀與固定爪（1）相對(duì)應(yīng)，活動(dòng)爪與固定爪形成開口軛狀；活動(dòng)爪上設(shè)連接孔（9）與固定爪連接孔的相對(duì)應(yīng)，拉簧（2）兩端固定為量具提供夾緊力，活動(dòng)爪的前端焊接耐磨合金鋼球形頭（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪輻板厚度檢測(cè)量具，其特征在于所述指示百分表（7）的分度值為0.02mm，測(cè)量范圍為20-60mm，旋轉(zhuǎn)一圈設(shè)定為4mm。