[實用新型]車門緩沖器及車輛

有效

• 申請號: 201420802587.3
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204343868U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 寧佳飛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F5/08
• 分類號: E05F5/08
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地，涉及一種用于在車門關閉狀態緩沖車門震動的車門緩沖器，還涉及一種具有該車門緩沖器的車輛。

背景技術

車輛行駛時，處于關閉狀態的車門會由于來自路面、發動機等的激勵而產生震動，從而對車門鉸鏈及相關鈑金零件產生破壞，加速零部件的失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門緩沖器，在車門處于關閉狀態時緩沖車門的震動。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車門緩沖器，包括滑塊、安裝座、彈簧和底板，所述安裝座上形成有上下延伸的安裝孔，所述滑塊設置在所述安裝孔中且能夠沿該安裝孔移動，所述滑塊的上端部突出于所述安裝孔，所述安裝座上形成有用于限制所述滑塊繼續向上運動的限位部，所述底板設置在所述安裝座的下方，所述彈簧彈性支承在所述滑塊和底板之間。

本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車門緩沖器，該車門緩沖器安裝在所述車輛的車門內板的下邊緣，或者安裝在與所述車門內板的下邊緣對應的車身鈑金上。

使用時，將本實用新型的車門緩沖器安裝到車門內板的下邊緣上，或者安裝到與車門內板的下邊緣對應的車身鈑金(即車門門檻)上，保證滑塊的上端部彈性抵頂在車門下邊緣或車身鈑金上，在車門處于關閉狀態時，車門緩沖器向其提供彈性支撐力，從而能夠緩沖車門的震動，減少對車門鉸鏈及相關鈑金零件的破壞。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的一種實施方式的車門緩沖器的立體示意圖；

圖2是滑塊的從一個角度觀察的立體圖；

圖3是滑塊的從另一角度觀察的立體圖；

圖4是安裝座的從一個角度觀察的立體圖；

圖5是安裝座的從另一角度觀察的立體圖；

圖6是底板的立體圖。

附圖標記說明

10??滑塊???????????11??主體部???????12??滑動部

111?上端部?????????112?盲孔?????????20??安裝座

21??本體部?????????22??安裝部???????211?安裝孔

212?滑槽???????????213?限位部???????30??底板

31??止擋部?????????32??裝配部???????221、321?裝配孔

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是指圖1圖面方向的上、下，其并不一定表示本實用新型的車門緩沖器在正常使用狀態下的上、下。

如圖1所示，根據本實用新型的一個方面，提供一種車門緩沖器，包括滑塊10、安裝座20、彈簧和底板30，安裝座20上形成有上下延伸的安裝孔211，滑塊10設置在安裝孔211中且能夠沿該安裝孔211移動，滑塊10的上端部111突出于安裝孔211，安裝座20上形成有用于限制滑塊10繼續向上運動的限位部213(參見圖4和圖5)，底板30設置在安裝座20的下方，彈簧彈性支承在滑塊10和底板30之間。

使用時，將本實用新型的車門緩沖器安裝到車門內板的下邊緣上，或者安裝到與車門內板的下邊緣對應的車身鈑金(即車門門檻)上，保證滑塊10的上端部111彈性抵頂在車門下邊緣或車身鈑金上，在車門處于關閉狀態時，車門緩沖器向其提供彈性支撐力，從而能夠緩沖車門的震動，減少對車門鉸鏈及相關鈑金零件的破壞。

行駛過程中，車門遠離其車門鉸鏈一側的震動最大，因此，可以將本實用新型的車門緩沖器安裝在車門下邊緣的遠離車門鉸鏈的一端，或者安裝在車門門檻的遠離車門鉸鏈的一端，以更大程度地發揮其緩沖減震的功能。

彈簧的兩端可以直接與滑塊10的下端面和底板30相連。為了保證彈簧的安裝穩定性，也可以在滑塊10的下端面或底板30上設置導向桿，將彈簧插設在該導向桿中。作為另一種實施方式，如圖3所示，可以滑塊10的下端面上開設盲孔112，將彈簧設置在該盲孔112中。這里，盲孔112的孔徑應當稍大于彈簧的直徑。