[實(shí)用新型]車(chē)門(mén)緩沖器及車(chē)輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420802587.3 | 申請(qǐng)日: | 2014-12-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204343868U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-05-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 寧佳飛 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E05F5/08 | 分類(lèi)號(hào): | E05F5/08 |
| 代理公司: | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陳慶超;桑傳標(biāo) |
| 地址: | 102206*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車(chē)門(mén) 緩沖器 車(chē)輛 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域,具體地,涉及一種用于在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)緩沖車(chē)門(mén)震動(dòng)的車(chē)門(mén)緩沖器,還涉及一種具有該車(chē)門(mén)緩沖器的車(chē)輛。
背景技術(shù)
車(chē)輛行駛時(shí),處于關(guān)閉狀態(tài)的車(chē)門(mén)會(huì)由于來(lái)自路面、發(fā)動(dòng)機(jī)等的激勵(lì)而產(chǎn)生震動(dòng),從而對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈及相關(guān)鈑金零件產(chǎn)生破壞,加速零部件的失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)門(mén)緩沖器,在車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)緩沖車(chē)門(mén)的震動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)緩沖器,包括滑塊、安裝座、彈簧和底板,所述安裝座上形成有上下延伸的安裝孔,所述滑塊設(shè)置在所述安裝孔中且能夠沿該安裝孔移動(dòng),所述滑塊的上端部突出于所述安裝孔,所述安裝座上形成有用于限制所述滑塊繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)的限位部,所述底板設(shè)置在所述安裝座的下方,所述彈簧彈性支承在所述滑塊和底板之間。
本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛,該車(chē)輛包括如上所述的車(chē)門(mén)緩沖器,該車(chē)門(mén)緩沖器安裝在所述車(chē)輛的車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣,或者安裝在與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣對(duì)應(yīng)的車(chē)身鈑金上。
使用時(shí),將本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)緩沖器安裝到車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣上,或者安裝到與車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣對(duì)應(yīng)的車(chē)身鈑金(即車(chē)門(mén)門(mén)檻)上,保證滑塊的上端部彈性抵頂在車(chē)門(mén)下邊緣或車(chē)身鈑金上,在車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),車(chē)門(mén)緩沖器向其提供彈性支撐力,從而能夠緩沖車(chē)門(mén)的震動(dòng),減少對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈及相關(guān)鈑金零件的破壞。
本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖說(shuō)明
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車(chē)門(mén)緩沖器的立體示意圖;
圖2是滑塊的從一個(gè)角度觀察的立體圖;
圖3是滑塊的從另一角度觀察的立體圖;
圖4是安裝座的從一個(gè)角度觀察的立體圖;
圖5是安裝座的從另一角度觀察的立體圖;
圖6是底板的立體圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
10??滑塊???????????11??主體部???????12??滑動(dòng)部
111?上端部?????????112?盲孔?????????20??安裝座
21??本體部?????????22??安裝部???????211?安裝孔
212?滑槽???????????213?限位部???????30??底板
31??止擋部?????????32??裝配部???????221、321?裝配孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限制本實(shí)用新型。
在本實(shí)用新型中,在未作相反說(shuō)明的情況下,使用的方位詞如“上、下”是指圖1圖面方向的上、下,其并不一定表示本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)緩沖器在正常使用狀態(tài)下的上、下。
如圖1所示,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供一種車(chē)門(mén)緩沖器,包括滑塊10、安裝座20、彈簧和底板30,安裝座20上形成有上下延伸的安裝孔211,滑塊10設(shè)置在安裝孔211中且能夠沿該安裝孔211移動(dòng),滑塊10的上端部111突出于安裝孔211,安裝座20上形成有用于限制滑塊10繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)的限位部213(參見(jiàn)圖4和圖5),底板30設(shè)置在安裝座20的下方,彈簧彈性支承在滑塊10和底板30之間。
使用時(shí),將本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)緩沖器安裝到車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣上,或者安裝到與車(chē)門(mén)內(nèi)板的下邊緣對(duì)應(yīng)的車(chē)身鈑金(即車(chē)門(mén)門(mén)檻)上,保證滑塊10的上端部111彈性抵頂在車(chē)門(mén)下邊緣或車(chē)身鈑金上,在車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),車(chē)門(mén)緩沖器向其提供彈性支撐力,從而能夠緩沖車(chē)門(mén)的震動(dòng),減少對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈及相關(guān)鈑金零件的破壞。
行駛過(guò)程中,車(chē)門(mén)遠(yuǎn)離其車(chē)門(mén)鉸鏈一側(cè)的震動(dòng)最大,因此,可以將本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)緩沖器安裝在車(chē)門(mén)下邊緣的遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)鉸鏈的一端,或者安裝在車(chē)門(mén)門(mén)檻的遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)鉸鏈的一端,以更大程度地發(fā)揮其緩沖減震的功能。
彈簧的兩端可以直接與滑塊10的下端面和底板30相連。為了保證彈簧的安裝穩(wěn)定性,也可以在滑塊10的下端面或底板30上設(shè)置導(dǎo)向桿,將彈簧插設(shè)在該導(dǎo)向桿中。作為另一種實(shí)施方式,如圖3所示,可以滑塊10的下端面上開(kāi)設(shè)盲孔112,將彈簧設(shè)置在該盲孔112中。這里,盲孔112的孔徑應(yīng)當(dāng)稍大于彈簧的直徑。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
E05F 使翼扇移到開(kāi)啟或關(guān)閉位置的器件;翼扇調(diào)節(jié);其他類(lèi)目未包括而與翼扇功能有關(guān)的零件
E05F5-00 制動(dòng)器件,例如,調(diào)節(jié)器;止動(dòng)器;緩沖器
E05F5-02 .專(zhuān)門(mén)防止翼扇碰關(guān)的裝置
E05F5-06 .緩沖器
E05F5-12 .專(zhuān)門(mén)為防止一個(gè)翼扇在另一個(gè)翼扇還未關(guān)閉之前就關(guān)閉的裝置
E05F5-08 ..帶彈簧的
E05F5-10 ..帶活塞制動(dòng)器的
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