[實用新型]可隨動轉向的半掛車車軸總成

有效

• 申請號: 201420799766.6
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204472484U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 潘業忻;王維彪;劉其峰;閆磊;邱萬森
• 申請（專利權）人: 佛山市永力泰車軸有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B62D7/04
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 馮勐

技術領域

本實用新型涉及汽車的車軸，尤其涉及應用在半掛車上的車軸。

背景技術

傳統半掛車車軸不帶轉向功能，其缺點是當半掛車車軸較多時（3軸或以上），車輛的轉向對輪胎的磨損異常嚴重，降低了輪胎使用壽命，增加了運輸成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種可隨動轉向的半掛車車軸。

本實用新型是這樣實現的：可隨動轉向的半掛車車軸總成，包括固定不動的軸體，軸體兩端設有安裝車輪的軸頭，特別地，軸體兩端連接有擺臂，軸頭固定在擺臂上，擺臂可隨著軸頭受到的車輪側向力而轉動，使軸頭的垂軸面朝著車輛的轉彎方向轉動，倆擺臂之間連接有連桿，所述軸體、擺臂、連桿構成平行四邊形機構，該平行四邊形機構連接有穩定裝置，穩定裝置對倆擺臂產生方向相反的轉矩，使倆軸頭具有保持其軸線與軸體的軸線相平行的趨勢。

作為進一步改進或者最佳實施方式，本實用新型還可采取下述附屬的技術方案。

所述穩定裝置由兩個結構相同的氣動推桿機構組成，每個氣動推桿機構由氣室和推桿構成，氣室固定在所述平行四邊形機構的機架上，推桿的一端與所述擺臂或者所述連桿鉸接，推桿的另一端可滑動地伸入到氣室內，氣室內設有氣囊和托盤，氣囊與高壓氣源連接，當氣囊通入高壓氣后，氣囊頂起托盤，托盤頂住推桿的端部，使推桿對擺臂產生轉矩，兩個氣動推桿機構的推桿對倆擺臂產生的轉矩的方向相反，使所述倆軸頭具有保持其軸線與軸體的軸線相平行的趨勢。

所述推桿為空心管，套在一根定位桿上，定位桿與所述托盤固定連接，所述托盤與一復位彈簧連接，當氣囊放氣后，復位彈簧推動所述托盤離開所述推桿的端部。

所述平行四邊形機構設有鎖止裝置，由鎖止裝置鎖定所述擺臂，使所述擺臂不能轉動。

所述鎖止裝置由鎖止氣缸和限位板組成，鎖止氣缸和限位板二者任擇其一固定在所述連桿上，另一方固定在所述平行四邊形機構的機架上，限位板設有插孔，鎖止氣缸的活塞桿可插入該插孔內，以此將所述連桿鎖定，使所述擺臂不能轉動。

本實用新型的優點是，車輪可隨著半掛車的轉向而轉向，大大減輕了輪胎的磨損，延長了輪胎使用壽命，降低了運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2是穩定裝置的局部結構示意圖；

圖3是圖1的A-A局部剖視旋轉視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，一種可隨動轉向的半掛車車軸總成，包括固定不動的軸體1，軸體1兩端設有軸頭2。兩端軸頭2分別安裝有車輪的軸承和輪轂，以及制動器。

兩端軸頭2分別固定在一擺臂3上，倆擺臂3分別連接在軸體1的兩端，可繞各自的擺軸4轉動。當半掛車轉向時，擺臂3可隨著軸頭2受到的車輪側向力而繞擺軸4轉動，使軸頭2的垂軸面朝著車輛的轉彎方向轉動，亦即使得安裝在軸頭2上的車輪可隨著半掛車的轉向而轉向。倆擺臂3之間連接有連桿5。軸體1、倆擺臂3、連桿5構成平行四邊形機構，倆擺臂3的轉動保持同步。

所述平行四邊形機構連接有穩定裝置，用以對倆擺臂3產生方向相反的轉矩，使倆軸頭2具有保持其軸線與軸體1的軸線相平行的趨勢。圖1中的穩定裝置由兩個氣動推桿機構10組成，兩個氣動推桿機構10的結構相同。以圖1右側的一個氣動推桿機構為例，具體結構如圖2所示，該氣動推桿機構由氣室6和推桿7構成，氣室6固定在軸體1上，也就是固定在所述平行四邊形機構的機架上。推桿7的一端與擺臂3鉸接，另一端可滑動地伸入到氣室6內。氣室6內設有氣囊8和托盤9，氣囊8與高壓氣源連接。當氣囊8與高壓氣源連通后，氣囊8頂起托盤9，托盤9頂住推桿7的端部，使推桿7對擺臂3產生轉矩。圖1中兩個氣動推桿機構10的推桿7對倆擺臂3產生的轉矩的方向相反，使倆軸頭2具有保持其軸線與軸體1的軸線相平行的趨勢。所述高壓氣源可采用車載的空氣壓縮機。

作為一種變通的實施方式，圖1所示的氣室6也可以固定在與軸體1固定連接的其他構件上，這些構件都可視為所述平行四邊形機構的機架。此外，作為另一種變通的實施方式，圖1所示的倆推桿7也可以改為與連桿5鉸接，通過連桿5對倆擺臂3產生方向相反的轉矩。

圖2所示的推桿7為空心管，套在一根定位桿11上，定位桿11與托盤9固定連接，托盤9與一復位彈簧15連接。當車軸不工作時，氣囊8放氣，復位彈簧15推動托盤9離開推桿7的端部，以此解除對推桿7的頂壓力。