[實用新型]用于發動機進氣系統的水分離裝置和車輛

有效

• 申請號: 201420799734.6
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204344329U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 王旭東;劉福萍;蘇朝霞;劉坤;田凈娜
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣系統的組成部件，具體地，涉及一種用于發動機進氣系統的水分離裝置和車輛。

背景技術

車輛進氣系統是用于為發動機提供燃燒空氣并控制發動機正常工作時的進氣量，其中，作為車輛進氣系統重要組成部件的空濾器的作用是濾除將要進入發動機缸的有害物質(例如灰塵、氧化鋁、酸化鐵等)而為發動機提供純凈的空氣而保證發動機正常工作。

但是，在雨天發動機長時間運行，雨水會隨空氣進入到進氣管而更進一步進入到空濾器和發動機缸內，從而影響空濾器濾芯和發動機的使用壽命(例如，空濾器濾芯浸水導致空氣阻力增大而無法正常供應空氣，或者雨水通過進氣管經由進氣歧管進入到發動機缸內，使活塞運動行程變短而很可能會導致發動機連桿彎曲或斷裂)。而目前能夠有效除去流入進氣系統的空氣中含有的水分的技術方案還處于研究階段。

因此，現有技術要解決的問題是需要提供一種能夠有效除去流入進氣系統的空氣所含的水分的水分離裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠有效除去流入進氣系統的空氣所含的水分的水分離裝置和包括該水分離裝置的車輛。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種用于發動機進氣系統的水分離裝置，所述水分離裝置包括具有氣流通道的水分離裝置主體，該水分離裝置主體具有進氣端和出氣端，所述氣流通道形成為在所述進氣端和出氣端之間具有至少一個彎折折流部，并且至少所述彎折折流部的內周面上貼附有吸水材料層，以使空氣經過所述彎折折流部時與該彎折折流部的內周面發生碰撞而能夠通過所述吸水材料層吸收空氣中的水分。

優選地，所述進氣端的進氣方向與所述彎折折流部的至少一部分垂直。

優選地，所述吸水材料層設置為從所述彎折折流部延伸至所述出氣端。

另外，優選地，所述進氣端和出氣端之間形成有一個所述彎折折流部，并且所述彎折折流部的至少一部分形成為分別與所述進氣端的進氣方向和出氣端的出氣方向垂直。

優選地，所述出氣端上設置有集水器，該集水器包括中空的殼體和集水槽，所述集水槽設置在所述殼體的內周面上以用于收集通過所述吸水材料層吸收的水，所述集水槽上設置有排水口。

具體地，所述集水槽傾斜設置為使所述排水口位于所述集水槽的最低位。

可選擇地，所述水分離裝置主體在對應于所述彎折折流部的位置上設置有沿所述出氣端的出氣方向凸出的排水管，該排水管的一端與所述彎折折流部連通。

優選地，所述排水管的另一端設置有排水開關。

具體選擇地，所述集水器和排水管由柔性材料制成。

另外，根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，包括發動機進氣系統，該發動機進氣系統包括與外部大氣連通的進氣管和與該進氣管連接的空濾器，所述車輛包括如上所述的水分離裝置，其中，所述水分離裝置安裝在所述進氣管和空濾器之間的進氣管路上，并且所述水分離裝置主體的所述出氣端朝向下方。

本實用新型的水分離裝置通過進氣端和出氣端之間設置彎折折流部，并且至少彎折折流部的內周面上貼附有吸水材料層，從而使空氣從進氣端流入出氣端的過程中與彎折折流部的內周面發生碰撞，并且通過吸水材料層吸收沖擊到彎折折流部的內周面上的空氣中的水分，從而具有能夠有效除去流入進氣系統的空氣所含的水分的效果。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

圖1是根據本實用新型具體實施方式的水分離裝置的結構圖。

圖2是根據本實用新型具體實施方式的集水器的立體圖。

圖3是根據本實用新型具體實施方式的集水器的剖視圖。

附圖標記說明

1????水分離裝置主體?????????2????進氣端

3????出氣端?????????????????4????彎折折流部

5????吸水材料層?????????????6????集水器

7????殼體???????????????????8????集水槽

9????排水口?????????????????10???排水管

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。