[實用新型]起重機的大車行走機構

有效

• 申請號: 201420799562.2
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204324721U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 陳守軍;朱新華;胡安星
• 申請（專利權）人: 揚州華泰特種設備有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術領域

本實用新型涉及起重機部件領域，尤其涉及對起重機上的大車行走機構，即行走小車提出的改進。

背景技術

目前，在大型造船、造橋梁等鋼結構制造中，對于大噸位橋式起重機的需求越來越大。其中，針對起重機的行走小車，現有技術中提出了很多技術方案，具有代表性的如國家局于2012年10月10日公布的一份名為“起重機起吊小車”、申請號為“201210209688.5”的文獻，該案具有體積小、使用范圍廣及運行安全的特點。

然而，人們在使用時發現，戶外使用的大噸位起重機由于長時間受日曬雨淋影響，其使用壽命必然有所縮減，這樣，其維修、拆卸不便的缺陷使其在使用時具有極大的制約。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提出了一種結構精巧、使用方便且穩定性高，使用時便于拆卸、便于維修的起重機的大車行走機構。

本實用新型的技術方案為：所述大車行走機構可在所述起重機的導軌上行走，所述大車行走機構包括平衡梁、主動輪機構、從動輪機構和驅動機構，所述平衡梁平行于所述導軌、且位于導軌上方；

所述主動輪機構和從動輪機構分設在所述平衡梁的兩端的下方、且均通過鉸軸機構與所述平衡梁連接；所述主動輪機構包括一對架設在導軌上的主動輪和一連接在鉸軸機構下方的主動輪架，一對所述主動輪活動連接在主動輪架的底部；所述從動輪機構包括一對架設在導軌上的從動輪和一連接在鉸軸機構下方的從動輪架，一對所述從動輪活動連接在從動輪架的底部；

所述驅動機構固定連接在所述主動輪架上、且與一對所述主動輪連接，用于驅動一對所述主動輪沿所述導軌做往復運動。

所述鉸軸機構包括鉸軸、套筒、一對鉸座、一對聯接環、一對擋圈和一對螺母；

所述套筒套接在鉸軸中部、且與所述平衡梁固定連接，一對所述鉸座均套接在所述鉸軸上、且分設在所述套筒的兩側，所述鉸座固定連接在所述主動輪架或從動輪架上；所述鉸座遠離所述套筒的一側設有臺階面，所述聯接環設在所述臺階面上，一對所述螺母分別螺紋連接在所述鉸軸的兩端，所述擋圈套接在所述鉸軸上、且位于所述聯接環和螺母之間。

所述驅動機構包括電機、減速器、制動器和機架，所述機架固定連接在所述主動輪架上，所述電機固定連接在機架上、且通過減速器與所述主動輪連接，所述制動器固定連接在機架上、且與所述主動輪連接。

本實用新型可對通過鉸軸機構連接在平衡梁下方的主動輪機構和從動輪機構進行方便的拆卸，從而使其具有便于維修或更換的特點。一平衡梁加上兩對導輪（一對主動輪和一對從動輪）的結構形態，使得本實用新型的穩定性更好，承載能力更高。本實用新型具有結構精巧、使用方便且穩定性高，使用時便于拆卸、便于維修的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是圖1的右視圖，

圖3是本實用新型中鉸軸機構的結構示意圖，

圖4是圖3的A-A向剖視圖；

圖中1是平衡梁，2是主動輪機構，21是主動輪，22是主動輪架，3是從動輪機構，31是從動輪，32是從動輪架，4是驅動機構，5是鉸軸機構，51是鉸軸，52是套筒，53是鉸座，54是聯接環，55是擋圈，56是螺母，10是導軌。

具體實施方式

本實用新型如圖1-4所示，所述大車行走機構可在所述起重機的導軌10上行走，所述大車行走機構包括平衡梁1、主動輪機構2、從動輪機構3和驅動機構4，所述平衡梁1平行于所述導軌10、且位于導軌10上方；

所述主動輪機構2和從動輪機構3分設在所述平衡梁1的兩端的下方、且均通過鉸軸機構5與所述平衡梁1連接；所述主動輪機構2包括一對架設在導軌10上的主動輪21和一連接在鉸軸機構5下方的主動輪架22，一對所述主動輪21活動連接在主動輪架22的底部；所述從動輪機構3包括一對架設在導軌10上的從動輪31和一連接在鉸軸機構5下方的從動輪架32，一對所述從動輪31活動連接在從動輪架32的底部；

所述驅動機構4固定連接在所述主動輪架22上、且與一對所述主動輪21連接，用于驅動一對所述主動輪21沿所述導軌10做往復運動。

所述鉸軸機構5包括鉸軸51、套筒52、一對鉸座53、一對聯接環54、一對擋圈55和一對螺母56；