[實用新型]車門限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420797061.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204343845U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 李志明;張國政;柳楊;苗海明;李相帥
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 北京中強智尚知識產(chǎn)權代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;潘珺

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車門限位裝置。

背景技術

目前，在車輛噴漆過程中，需要避免噴涂后的車門與門框接觸，否則容易出現(xiàn)車門與門框粘漆的情況；為了避免車門與門框粘漆，通常在門框的用于門鎖扣固定的孔中旋入一長螺栓，該長螺栓在車門關閉時可以起到阻擋車門的作用，但是該長螺栓在車門關閉時會接觸車門內(nèi)板，導致長螺栓與車門內(nèi)板粘漆，從而破壞車門內(nèi)板上的噴漆；另外，由于長螺栓也不能限制車門的開啟幅度，當噴漆后的車輛進入烘干爐后，車門容易被烘干爐內(nèi)產(chǎn)生的風吹開，導致車門被烘干爐內(nèi)壁剮傷。

實用新型內(nèi)容

鑒于此，本實用新型提出了一種車門限位裝置，旨在解決噴漆后的車輛容易產(chǎn)生車門與門框粘漆的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種車門限位裝置，包括：第一支撐桿、支撐組件和限位組件；其中，第一支撐桿的第一端用于與車體相連接；支撐組件可轉動地連接于第一支撐桿的第二端，支撐組件用于支撐車門；限位組件連接于第一支撐桿，限位組件用于限制支撐組件沿第一支撐桿的軸向運動。

進一步地，上述限位裝置中，支撐組件包括：連接件，可轉動地連接于第一支撐桿，限位組件用于限制連接件相對于第一支撐桿的軸向運動；第二支撐桿，其第一端與連接件固定連接，第二端用于支撐車門。

進一步地，上述限位裝置中，第二支撐桿與連接件焊接。

進一步地，上述限位裝置中，連接件為中間開設有通孔的連接柱，連接柱可轉動地套接于第一支撐桿的第二端。

進一步地，上述限位裝置中，限位組件包括：環(huán)形的第一卡擋片；其中，第一卡擋片套接于第一支撐桿；第一支撐桿的第二端設置有卡擋部，連接件置于第一卡擋片和卡擋部之間。

進一步地，上述限位裝置中，限位組件還包括：環(huán)形的第二卡擋片；其中，第二卡擋片套接于第一支撐桿且置于第一卡擋片和卡擋部之間，連接件置于第一卡擋片和第二卡擋片之間。

進一步地，上述限位裝置中，第二支撐桿包括至少兩段呈夾角依次連接的支撐桿段。

進一步地，上述限位裝置中，第二支撐桿中的最后一節(jié)支撐桿段與相鄰的前一節(jié)支撐桿段之間呈90度夾角布置。

進一步地，上述限位裝置中，第二支撐桿一體成型。

進一步地，上述限位裝置中，第一支撐桿的第一端與門鎖扣固定孔的螺紋連接。

本實用新型中的支撐組件的一端連接于第一支撐桿，并且可以繞第一支撐桿轉動，隨著轉動可以調(diào)節(jié)支撐組件的另一端的位置，使支撐組件的另一端可以插入車門內(nèi)板上用于安裝門鎖的孔中，在車門關閉的過程中，車門外板就會抵在支撐組件的另一端上，阻止車門的關閉。本實用新型中的限位組件可以限制支撐組件沿第一支撐桿的軸向運動，避免支撐組件沿第一支撐桿軸向運動時對車門支撐不穩(wěn)固，使車門碰到門框，也避免了支撐組件可以繞第一支撐桿轉動的一端沿第一支撐桿運動到接觸門框的位置，造成與門框粘漆。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的車門限位裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車門限位裝置的正視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的車門限位裝置的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的車門限位裝置的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

參見圖1，圖中示出了本實用新型實施例提供的車門限位裝置的優(yōu)選結構。如圖所示，本實施例包括第一支撐桿1、支撐組件2和限位組件3。

其中，第一支撐桿1的第一端(圖1所示的下端)用于與門鎖扣固定孔相連接。本領域技術人員應當了解，車門的門框上通常開設有用于固定門鎖扣的門鎖扣固定孔。具體地，第一支撐桿1的直徑與門鎖扣固定孔的直徑相適配，使第一支撐桿1的第一端可插入門鎖扣固定孔中且不易掉出。

支撐組件2可轉動地連接于第一支撐桿1的第二端(圖1所示的上端)，支撐組件2用于支撐車門。