[實(shí)用新型]一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420796356.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN204323281U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金艷;楊國(guó)斌;馬芳武;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/46
• 分類號(hào): B60R22/46
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國(guó)面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問題之一，而安全帶是提高汽車安全性能最可靠的一道保障。

在發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶雖然能在一定程度上降低乘員所受到的傷害，但是，在劇烈撞擊中，如當(dāng)汽車與某障礙物高速相撞時(shí)，傳統(tǒng)的安全帶還是會(huì)對(duì)乘員造成嚴(yán)重的傷害。隨著乘客慣性速度的增加，需要更大的力才能使乘客停下來。換言之，撞擊時(shí)您的運(yùn)動(dòng)速度越快，安全帶對(duì)您施加的作用力就越大。

因此，某些安全帶系統(tǒng)使用負(fù)載限制器來盡可能減少安全帶造成的傷害。負(fù)載限制器的設(shè)計(jì)理念是：當(dāng)有巨大的作用力施加到安全帶上時(shí)，額外釋放更多安全帶。最簡(jiǎn)單的負(fù)載限制器是縫制在安全帶中的折疊帶束。當(dāng)施加到安全帶上的作用力達(dá)到特定值時(shí)，用來固定折疊帶束的縫線將會(huì)斷裂。當(dāng)縫線斷開時(shí)，安全帶的折疊部分便隨即展開，從而使安全帶能夠再伸長(zhǎng)一些。更高級(jí)的負(fù)載限制器在卷收器中采用了一個(gè)扭力桿。扭力桿就是一個(gè)長(zhǎng)金屬桿，當(dāng)向其施加足夠的作用力時(shí)會(huì)發(fā)生扭曲。在負(fù)載限制器中，扭力桿的一端固定在鎖定機(jī)構(gòu)上，另一端固定在旋轉(zhuǎn)的卷軸上。在輕度事故中，扭力桿將保持形狀不變，卷軸將使用鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定。但是當(dāng)有巨大的作用力施加到安全帶上時(shí)(因而也施加到卷軸上)，扭力桿將略微扭曲，這會(huì)使安全帶延伸得更多一些，從而降低對(duì)乘員造成的傷害。

如中國(guó)專利(申請(qǐng)?zhí)枺?01220430035.5)公開了一種用于安全帶卷收器的扭力桿及安全帶卷收器、安全帶總成，該扭力桿呈桿狀，扭力桿的兩端部具有花鍵。在安全帶性能試驗(yàn)中，需要檢測(cè)扭力桿性能參數(shù)，而扭力桿的固定方式是決定試驗(yàn)精確性的重要因素之一。傳統(tǒng)扭力桿固定方式都是固定軸芯部進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，因固定的位置和實(shí)車作用位置很難保持一致，這樣得出的數(shù)據(jù)和在實(shí)車上的有所誤差。同時(shí)由于軸芯部是光滑的圓形，若裝夾不好，就會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何方便、穩(wěn)定地裝夾扭力桿，保證測(cè)試精確性。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，本裝夾裝置包括安裝架、移動(dòng)軸和裝夾板，所述移動(dòng)軸軸向滑動(dòng)設(shè)置在所述安裝架上，在安裝架和移動(dòng)軸之間設(shè)有能防止移動(dòng)軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，所述裝夾板垂直固連在移動(dòng)軸的一端且裝夾板位于安裝架一側(cè)，在裝夾板上背向移動(dòng)軸的板面上開設(shè)有能與扭力桿端部的花鍵相配合卡接的花鍵槽，所述移動(dòng)軸和安裝架之間還設(shè)有能帶動(dòng)移動(dòng)軸軸向移動(dòng)并在移動(dòng)后進(jìn)行鎖定的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

本裝置一般配合一塊同樣開設(shè)有花鍵槽的固定板配合使用。具體地，固定板豎直固定，安裝架固定在水平面上，此時(shí)安裝板與固定板之間具有較大的間隙，在使用時(shí)，先將扭力桿的一端的花鍵插接到固定板的花鍵槽內(nèi)并周向固定，扭力桿的另一端正對(duì)本裝夾裝置安裝板上的花鍵槽。之后，通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用，移動(dòng)軸向裝夾板一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)裝夾板與固定板之間的距離減小，扭力桿朝向裝夾板一端的花鍵插接到裝夾板上的花鍵槽內(nèi)。最后，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)將移動(dòng)軸鎖定，裝夾板位置固定，此時(shí)扭力桿軸向、周向均得到了很好的固定，因此不會(huì)產(chǎn)生軸向的竄動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。顯然，由于本裝夾裝置是固定扭力桿的兩端花鍵，這樣既能方便的將扭力桿固定在試驗(yàn)設(shè)備上，又能確保固定后扭力桿不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，能最真實(shí)的反映扭力桿扭動(dòng)過程，繼而能達(dá)到最精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使安全帶試驗(yàn)?zāi)軌蚝蛯?shí)車上試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)保持一致性。移動(dòng)軸水平設(shè)置，裝夾板垂直固連在移動(dòng)軸的一端，因此移動(dòng)軸在沿其軸心線移動(dòng)的過程中裝夾板始終保持豎直，方便對(duì)扭力桿的裝夾。

在上述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置中，所述安裝架包括安裝板和設(shè)置在安裝板上的支撐架，所述支撐架和所述裝夾板分別位于安裝板兩側(cè)，所述移動(dòng)軸包括同軸心設(shè)置的第一移動(dòng)軸和第二移動(dòng)軸，所述安裝板上設(shè)有連接孔，所述第一移動(dòng)軸滑動(dòng)穿設(shè)在所述連接孔內(nèi)，所述第二移動(dòng)軸滑動(dòng)穿設(shè)在所述支撐架上，所述第一移動(dòng)軸的一端與第二移動(dòng)軸的一端相對(duì)且相互固連，上述裝夾板固連在第一移動(dòng)軸的另一端，所述第二移動(dòng)軸的另一端為操作端。安裝架和安裝板對(duì)移動(dòng)軸形成兩點(diǎn)支撐，使移動(dòng)軸在軸向移動(dòng)的過程中更加穩(wěn)定，因此裝夾板始終在水平方向上移動(dòng)且裝夾板本身始終保持豎直，在對(duì)扭力桿進(jìn)行裝夾的過程中不會(huì)出現(xiàn)扭力桿錯(cuò)位、偏移等，使扭力桿裝夾穩(wěn)定和方便。