[實(shí)用新型]一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420796356.6
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204323281U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金艷;楊國斌;馬芳武;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，本裝夾裝置包括裝夾板(1)、安裝架(2)和移動軸(3)，所述移動軸(3)軸向滑動設(shè)置在所述安裝架(2)上，在安裝架(2)和移動軸(3)之間設(shè)有能防止移動軸(3)周向轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)，所述裝夾板(1)垂直固連在移動軸(3)的一端且裝夾板(1)位于安裝架(2)一側(cè)，在裝夾板(1)上背向移動軸(3)的板面上開設(shè)有能與扭力桿端部的花鍵相配合卡接的花鍵槽(4)，所述移動軸(3)和安裝架(2)之間還設(shè)有能帶動移動軸(3)軸向移動并在移動后進(jìn)行鎖定的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，所述安裝架(2)包括安裝板(21)和設(shè)置在安裝板(21)上的支撐架(22)，所述支撐架(22)和所述裝夾板(1)分別位于安裝板(21)兩側(cè)，所述移動軸(3)包括同軸心設(shè)置的第一移動軸(31)和第二移動軸(32)，所述安裝板(21)上設(shè)有連接孔(5)，所述第一移動軸(31)滑動穿設(shè)在所述連接孔(5)內(nèi)，所述第二移動軸(32)滑動穿設(shè)在所述支撐架(22)上，所述第一移動軸(31)的一端與第二移動軸(32)的一端相對且相互固連，上述裝夾板(1)固連在第一移動軸(31)的另一端，所述第二移動軸(32)的另一端為操作端(32a)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括手柄(6)和長條板狀的連接板(7)，所述手柄(6)的一端為握持端(61)，手柄(6)的另一端具有兩條鉸接臂(62)，所述鉸接臂(62)的自由端端部為彎折部(62a)，所述兩彎折部(62a)分別設(shè)置在第二移動軸(32)操作端(32a)的兩側(cè)，所述兩彎折部(62a)的端部通過銷軸(8)鉸接在移動軸(3)的操作端(32a)上，所述連接板(7)為兩塊，兩塊連接板(7)分別位于第一移動軸(31)兩側(cè)，兩塊連接板(7)的一端均鉸接在所述支撐架(22)上，連接板(7)的另一端分別一一對應(yīng)鉸接在兩彎折部(62a)的彎折處。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在第一移動軸(31)外壁上的導(dǎo)向槽(31a)，所述導(dǎo)向槽(31a)的長度方向與連接孔(5)的長度方向平行，所述連接孔(5)的孔壁上具有凸條(51)，所述凸條(51)位于所述導(dǎo)向槽(31a)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，所述安裝板(21)的底面為平面，該安裝板(21)的底部具有至少兩個固定凸臺(21a)，所述固定凸臺(21a)內(nèi)開設(shè)有兩端貫穿的固定孔(21b)，所述固定孔(21b)內(nèi)設(shè)置有固定螺栓(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶扭力桿的裝夾裝置，其特征在于，所述支撐架(22)上具有兩根相互平行的支撐臂(22a)，所述安裝板(21)的兩相對側(cè)壁上分別開設(shè)有滑槽(21c)，兩根支撐臂(22a)分別滑動插設(shè)在所述滑槽(21c)內(nèi)，所述支撐臂(22a)上沿移動軸(3)長度方向開開設(shè)有長條狀的調(diào)節(jié)孔(10)，所述滑槽(21c)的槽底與調(diào)節(jié)孔(10)相對開設(shè)有螺紋孔，在調(diào)節(jié)孔(10)內(nèi)還設(shè)有能螺接到所述螺紋孔內(nèi)的限位螺釘(11)。