[實用新型]一種扒胎機電機驅動總成

有效

• 申請號: 201420788093.4
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204312622U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 余東;張健;黃炳
• 申請（專利權）人: 寧波中大力德傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;B60C25/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種扒胎機電機驅動總成。

背景技術

扒胎機電機驅動總成用于扒胎機上，現有的扒胎機電機驅動總成的驅動電機通過蝸輪蝸桿加上皮帶傳動的方式進行動力的傳遞，動力傳遞效率較低，所提供的扭矩較小，對于需要提供大扭矩的扒胎機來說動力顯得不足。

發明內容

為了克服現有扒胎機電機驅動總成的上述不足，本實用新型提供一種可提供大扭矩的扒胎機電機驅動總成。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種扒胎機電機驅動總成，包括驅動電機，還包括一減速器，所述的減速器包括減速箱，所述的減速箱與所述驅動電機對合；

所述驅動電機的輸出軸伸入所述的減速箱內，所述驅動電機的輸出軸上設有主動齒輪；所述的減速箱內設有第一傳動軸、第二傳動軸和動力輸出軸，所述的動力輸出軸與所述驅動電機的輸出軸位于不同的水平面上；

所述的第一傳動軸上設有第一大齒輪和第一小齒輪，所述的第二傳動軸上設有第二大齒輪和第二小齒輪，所述的動力輸出軸上設有第三大齒輪，所述的第一大齒輪與所述的主動齒輪嚙合，所述的第一小齒輪與所述的第二大齒輪嚙合，所述的第二小齒輪與所述的第三大齒輪嚙合。

進一步，所述的第一傳動軸、第二傳動軸、動力輸出軸均通過軸承支承在所述的減速箱內。

進一步，所述驅動電機的殼體與所述的減速箱之間通過螺栓連接。

進一步，所述減速箱的端面上設有一塔套筒，該塔套筒的外壁設有三角形的加強筋，所述的加強筋亦與所述減速箱的端面連接，所述的動力輸出軸從所述的塔套筒中伸出。

本實用新型在使用時，驅動電機動作，帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動第一大齒輪轉動，從而帶動第一傳動軸轉動，第一傳動軸上的第一小齒輪帶動第二大齒輪轉動，從而第二傳動軸轉動，第二傳動軸上的第二小齒輪帶動第三大齒輪轉動，從而帶動動力輸出軸轉動。

本實用新型的有益效果在于：采用齒輪轉動系統傳遞動力，且動力輸出軸與驅動電機的輸出軸之間偏心，可提供更大的扭矩。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是減速器的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1、圖2，一種扒胎機電機驅動總成，包括驅動電機1，還包括一減速器，所述的減速器包括減速箱2，所述的減速箱2與所述驅動電機1對合。本實施例中所述驅動電機1的殼體與所述的減速箱2之間通過螺栓連接。

所述驅動電機1的輸出軸伸入所述的減速箱2內，所述驅動電機1的輸出軸上設有主動齒輪；所述的減速箱內設有第一傳動軸3、第二傳動軸4和動力輸出軸5，所述的動力輸出軸5與所述驅動電機1的輸出軸位于不同的水平面上。本實施例中所述的第一傳動軸3、第二傳動軸4、動力輸出軸5均通過軸承支承在所述的減速箱2內。

所述的第一傳動軸3上設有第一大齒輪6和第一小齒輪7，所述的第二傳動軸4上設有第二大齒輪8和第二小齒輪9，所述的動力輸出軸5上設有第三大齒輪10，所述的第一大齒輪6與所述的主動齒輪嚙合，所述的第一小齒輪7與所述的第二大齒輪8嚙合，所述的第二小齒輪9與所述的第三大齒輪10嚙合。

在使用時，驅動電機動作，帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動第一大齒輪6轉動，從而帶動第一傳動軸3轉動，第一傳動軸上的第一小齒輪7帶動第二大齒輪8轉動，從而第二傳動軸4轉動，第二傳動軸4上的第二小齒輪9帶動第三大齒輪10轉動，從而帶動動力輸出軸5轉動。

本實施例中所述減速箱2的端面上設有一塔套筒11，該塔套筒11的外壁設有三角形的加強筋12，所述的加強筋12亦與所述減速箱2的端面連接，所述的動力輸出軸5從所述的塔套筒11中伸出，可增強減速器的強度，同時增強動力輸出軸的穩定性。