[實用新型]一種剎車泵水平放置的叉車踏板機構

有效

• 申請號: 201420787626.7
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204323308U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 李劍烽;瑞龍;施俊生
• 申請（專利權）人: 林德（中國）叉車有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，特別是涉及一種可延長使用壽命的剎車泵水平放置的叉車踏板機構。

背景技術

現有技術的叉車踏板機構，剎車支架豎直安裝于叉車車架的前側板上，剎車泵沿著上下方向豎直安裝在剎車支架上，剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；豎直安裝的叉車踏板機構會隨著叉車車架的前側板而震動，進而影響各部件間的配合關系；同時，由于安裝與裝配空間受限，各部件之間容易存在運動干涉或磨損，縮短叉車踏板機構的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種剎車泵水平放置的叉車踏板機構，通過改變剎車泵以及剎車踏板組件的安裝方式，延長叉車踏板機構的使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種剎車泵水平放置的叉車踏板機構，包括叉車車架、剎車泵、剎車調節推桿、剎車踏板組件、剎車支架和剎車踏板回位彈簧；所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側板和叉車車架的底立板之間；所述剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調節推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調節推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接。

優選的，所述的剎車調節推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處高于剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處。

優選的，所述的剎車調節推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處和剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處不在相對于水平面的同一條垂線上。

優選的，所述剎車踏板組件設有踩踏位，踩踏位到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L1，剎車調節推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L2，則有L1:L2＝5.5～6.5:1。

優選的，所述L1:L2＝6:1。

優選的，所述剎車踏板回位彈簧與剎車踏板組件后端的連接處高于剎車調節推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處。

本實用新型的有益效果是：通過將所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側板和叉車車架的底立板之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調節推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調節推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接；叉車踏板機構整體成水平放置，叉車踏板機構將較小地受到叉車車架的震動的影響，同時由于安裝與裝配空間增大，消除了各部件之間的運動干涉以及減小了磨損，增大了叉車踏板機構的使用壽命。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種剎車泵水平放置的叉車踏板機構不局限于實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的叉車踏板機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型的叉車踏板機構的結構示意圖(全剖視圖)。

具體實施方式

實施例

請參見圖1-圖3所示，本實用新型的一種剎車泵3水平放置的叉車踏板機構，包括叉車車架、剎車泵3、剎車調節推桿5、剎車踏板組件4、剎車支架2和剎車踏板回位彈簧6；所述剎車支架2水平安裝在叉車車架的前側板11和叉車車架的底立板12之間；所述剎車踏板組件4的后端與剎車支架2相樞接，剎車踏板回位彈簧6連接在剎車踏板組件4的后端與剎車支架2之間；所述剎車泵3沿著前后方向水平安裝在剎車支架2上，所述剎車調節推桿5的一端與剎車泵3相配合，剎車調節推桿5的另一端與剎車踏板組件4的后端相樞接。

參見圖1所示，所述叉車車架的底立板12之間設有一連桿13，該連桿13兩端分別鎖接與兩側底立板12上，所述剎車支架2的一端與前側板11相鎖接，另一端鎖接于所述連桿13。

更進一步的，所述的剎車調節推桿5另一端與剎車踏板組件4后端的相樞接處高于剎車踏板組件4后端與剎車支架2的相樞接處。

更進一步的，所述的剎車調節推桿5另一端與剎車踏板組件4后端的相樞接處和剎車踏板組件4后端與剎車支架2的相樞接處不在相對于水平面的同一條垂線上。