[實用新型]汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置

有效

• 申請號: 201420786286.6
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204321441U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 陳國勝;陳青;孫玉華;陳長生
• 申請（專利權）人: 鹽城市九洲汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種汽車配件加工設備，尤其涉及一種汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置。

背景技術

隨著現代社會科技的進步，汽車工業的發展也越來越迅速，汽車配件的加工也更加完善，原來汽車座椅骨盆調節支架上的固定片都是通過人工焊接在調節桿上，工人勞動強度大，工作效率低，焊接的精度達不到要求，同時在焊接過程中容易把焊渣掉落在調節齒輪上，造成調節齒輪損壞，遠遠不能滿足現代汽車行業的發展趨勢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種焊接效果好的汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置，包括：骨盆調節支架和骨盆調節支架焊接裝置，所述骨盆調節支架的結構包括：調節桿，設置在調節桿一端的定位圈，設置在調節桿另一端的調節齒輪，在所述調節桿的兩端還對稱設置有固定片，在兩固定片上分別設置有固定孔，在所述調節桿靠近定位圈的一端上設置有卡扣，所述骨盆調節支架焊接裝置的結構包括：底板，在所述底板上設置有第一調節桿支撐架、第二調節桿支撐架和第三調節桿支撐架，在所述第一調節桿支撐架、第二調節桿支撐架和第三調節桿支撐架上分別設置有與調節桿相互配合的調節桿放置槽，在所述第一調節桿支撐架一側的底板上設置有調節桿端部定位裝置，所述調節桿端部定位裝置的結構包括：固定設置在底板上的第一氣缸支架，在所述第一氣缸支架上設置有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與定位塊相連接，在所述定位塊上設置有與調節桿相互配合的定位卡爪，在所述第一調節桿支撐架另一側的底板上設置有第一固定片壓緊裝置，所述第一固定片壓緊裝置的結構包括：固定設置在底板上的第一頂升氣缸和與固定片相互配合的固定片放置座，在所述固定片放置座上設置有與固定孔相互配合的立柱，所述第一頂升氣缸的活塞桿與第一連接塊相連接，第一壓塊的一端通過第一轉軸轉動設置在第一連接塊上，所述第一壓塊的中部通過第一鉸鏈設置在底板上，所述第一壓塊的另一端與固定片放置座相互配合，在所述第二調節桿支撐架的一側設置有調節桿壓緊裝置，所述調節桿壓緊裝置的結構包括：與第二調節桿支撐架相連接的第二頂升氣缸支架，在所述第二頂升氣缸支架上固定設置有第二頂升氣缸，所述第二頂升氣缸的活塞桿與第二連接塊相連接，第二壓塊的一端通過第二轉軸轉動設置在第一連接塊上，所述第二壓塊的中部通過第二鉸鏈設置在第二頂升氣缸支架上，所述第二壓塊的另一端與第二調節桿支撐架相互配合，在所述第二調節桿支撐架的另一側設置有第二固定片壓緊裝置，所述第二固定片壓緊裝置與第一固定片壓緊裝置的結構一致，在所述第一調節桿支撐架和第二調節桿支撐架之間的底板上設置有卡扣壓緊裝置，所述卡扣壓緊裝置的結構包括：固定設置在底板上的卡扣支架，在所述卡扣支架上設置有與卡扣相互配合的卡扣放置槽，在所述卡扣支架的一側設置有第三頂升氣缸支架，在所述第三頂升氣缸支架上設置有第三頂升氣缸，所述第三頂升氣缸的活塞桿與第三連接塊相連接，第三壓塊的一端通過第三轉軸轉動設置在第三連接塊上，所述第三壓塊的中部通過第三鉸鏈設置在第三頂升氣缸支架上，所述第三壓塊的另一端與卡扣支架相互配合，在所述第三調節桿支撐架的一側設置有齒輪擋渣裝置，所述齒輪擋渣裝置的結構包括：固定設置在底板上的第二氣缸支架，在所述第二氣缸支架上設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與L型擋板相連接，所述L型擋板與調節齒輪相互配合，在所述第三調節桿支撐架上設置有第三氣缸支架，在所述第三氣缸支架上設置有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與壓塊相連接，所述壓塊與調節桿的端部相互配合。

本實用新型的優點是：上述汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置，采用機械自動焊接代替了原來的人工焊接，降低了工人的勞動強度，工作效率高，焊接的精度好，在焊接的過程中，通過L型擋板可以對調節齒輪進行保護，防止調節齒輪上掉落焊渣，提高焊接質量，焊接效果好，滿足了現代汽車行業的發展趨勢。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車座椅骨盆調節支架焊接裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型骨盆調節支架的結構示意圖。