[實用新型]用于汽車變速器的五倒擋撥叉

有效

• 申請號: 201420784908.1
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204420086U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 謝秋宏;李年鳳;譚小龍
• 申請（專利權）人: 重慶市永川區飛達機械有限責任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器零部件機械結構，特別是五倒擋撥叉結構。

背景技術

變速器五倒擋撥叉的內開襠用于與齒環套接觸，在長期的摩擦過程中，很容易磨損報廢。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種耐磨的用于汽車變速器的五倒擋撥叉，延長使用壽命，并且通過重新注塑后可反復使用。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種用于汽車變速器的五倒擋撥叉，包括撥叉本體(1)和安裝軸(2)，兩者連為一體，所述撥叉本體(1)的內開襠為半圓形，安裝軸(2)設置在撥叉本體(1)外并偏離內開襠的軸線后直至與撥叉本體(1)的其中一端頭幾乎齊平，其特征在于：在所述撥叉本體(1)內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊采用PA66材質制成的耐磨墊(3)；

所述撥叉本體(1)左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點(1a)，位于左、右端的耐磨墊(3)分別注塑在撥叉本體(1)端頭的內壁、上端面、下端面和凹點(1a)內，從而將對應位置處的撥叉本體(1)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點(1a)內的注塑部分防脫；

所述撥叉本體(1)的中部開有至少一個上下貫通的連通孔(1b)，位于中部的耐磨墊(3)注塑在撥叉本體(1)的內壁、上端面、下端面和連通孔(1b)內，從而將對應位置處的撥叉本體(1)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔(1b)內的注塑部分防脫。

為方便加工制造，并保證防脫效果，所述撥叉本體(1)端頭的上、下表面設置的凹點(1a)為半球形，撥叉本體(1)每個端頭的上、下表面各設置有兩個，且上、下表面對應設置。

另外，所述撥叉本體(1)中部開設的連通孔(1b)為圓孔，共兩個。

本實用新型的有益效果：結構簡單、設計巧妙，通過注塑成型的耐磨墊，并結合防脫結構共同提高了產品強度和安裝可靠性；當耐磨墊磨損后，可重新注塑后反復使用，不會造成撥叉主體部分報廢，大大降低了使用成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1的A-A剖視圖。

圖4是圖1的B-B剖視圖。

圖5是圖4的C向視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1——圖5所示，一種用于汽車變速器的五倒擋撥叉，其主體部分由撥叉本體1和安裝軸2兩部分組成，兩者連為一體。撥叉本體1的內開襠為半圓形，安裝軸2設置在撥叉本體1外并偏離內開襠的軸線后直至與撥叉本體1的其中一端頭幾乎齊平，安裝軸2上設置有安裝孔用于與箱體安裝。

在撥叉本體1內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊采用PA66材質制成的耐磨墊3；PA66(又名聚酰胺66或尼龍66)廣泛應用于汽車工業、儀器殼體以及其它需要有抗沖擊性和高強度要求的產品。

撥叉本體1左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點1a，位于左、右端的耐磨墊3分別注塑在撥叉本體1端頭的內壁、上端面、下端面和凹點1a內，從而將對應位置處的撥叉本體1的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點1a內的注塑部分防脫。

撥叉本體1的中部開有至少一個上下貫通的連通孔1b，位于中部的耐磨墊3注塑在撥叉本體1的內壁、上端面、下端面和連通孔1b內，從而將對應位置處的撥叉本體1的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔1b內的注塑部分防脫。但不限于兩個。

最好是，撥叉本體1端頭的上、下表面設置的凹點1a為半球形，撥叉本體1每個端頭的上、下表面各設置有兩個，且上、下表面對應設置，但不限于兩個。上、下表面對應設置，方便加工凹點1a時定位。

另外，撥叉本體1中部開設的連通孔1b為圓孔，共兩個，但不限于兩個。