[實(shí)用新型]電動陸空兩用飛行器的支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420784020.8
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN204322959U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 常州摩本智能科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

本申請是申請日為2014年11月29日、申請?zhí)枮?01420740729.8、名稱為電動陸空兩用飛行器的專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通工具的支架，尤其涉及一種電動陸空兩用飛行器用于安裝螺旋裝置的支架。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，無論是城市和農(nóng)村的交通道路建設(shè)，還是山區(qū)或平原公路網(wǎng)建設(shè)，都有了極大的發(fā)展改善，但是，有更多的城鎮(zhèn)及農(nóng)村居民因生活水平提高而購置了汽車，以方便自己的出行。然而，目前道路的擁堵依然成為越來越多的城市難以回避的問題，即使擁有汽車，出行也未必有想象的那樣方便。另外，隨著汽車數(shù)量的增加，空氣的污染越來越嚴(yán)重，對人們的生活產(chǎn)生了不利的影響。

正如以上所述，堵車已經(jīng)是一些地方特別是大城市的交通常態(tài)，給人們的日常生活帶來諸多不便。所以緩解交通擁堵是目前面臨的重要課題之一。

因此，有必要提供一種既能在路面行駛，又能在空中飛行的交通工具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動陸空兩用飛行器用以安裝螺旋裝置的支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動陸空兩用飛行器的支架，包括用以與電動陸空兩用飛行器的車體固定連接的支撐部及與支撐部垂直的安裝部，安裝部上設(shè)有用以安裝螺旋裝置且均勻分布的數(shù)個支臂。

優(yōu)選地，所述安裝部為一框架形狀。有利于減輕重量。

在一種實(shí)施方式中，所述安裝部為具有四邊的框架，安裝部的形狀為四邊形。

在一種實(shí)施方式中，所述四個支臂分別安裝于四邊形的四個交點(diǎn)處。

在一種實(shí)施方式中，所述四個支臂分別安裝于四邊形的四個邊上。

優(yōu)選地，所述支臂的數(shù)量為四個，每相鄰支臂間的夾角為90度，四個支臂分別朝電動陸空兩用飛行器的前后左右四個方向延伸。

優(yōu)選地，所述位于左右兩個方向上的兩支臂是分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于安裝部上，使左右兩支臂可在撐起狀態(tài)及收合狀態(tài)之間旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述支架包括分別安裝于左右兩支臂及支撐部之間的且可折合的加強(qiáng)桿，當(dāng)左右兩支臂處于撐起狀態(tài)時，兩加強(qiáng)桿伸直分別支撐定位左右兩支臂，左右兩支臂分別與各自的加強(qiáng)桿及支撐部形成三角形定位狀態(tài)，兩當(dāng)左右兩支臂處于收合狀態(tài)時，兩加強(qiáng)桿折合。

在一種實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)桿包括與支臂旋轉(zhuǎn)連接的第一桿部、與支撐部旋轉(zhuǎn)連接的第二桿部、設(shè)有內(nèi)螺紋的套筒，第一桿部與第二桿部通過一連接件可相對旋轉(zhuǎn)地連接，第一桿部、第二桿部與連接件的連接端均設(shè)有可與套筒內(nèi)螺紋配合的外螺紋，當(dāng)加強(qiáng)桿伸直時，套筒通過螺紋連接第一桿部與第二桿部。

在一種實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)桿包括與支臂轉(zhuǎn)動連接的第一桿部、與支撐部轉(zhuǎn)動連接的第二桿部及一扣合件，第一桿部及第二桿部通過一轉(zhuǎn)軸在一側(cè)旋轉(zhuǎn)連接，扣合件在另一側(cè)分別與第一桿部及第二桿部旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)加強(qiáng)桿伸直時，第一桿部及第二桿部旋轉(zhuǎn)運(yùn)動至在一直線上，搬動扣合件鎖定第一桿部及第二桿部，使第一桿部及第二桿部相對固定，從而使加強(qiáng)桿支撐支臂，當(dāng)加強(qiáng)桿需要折合時，搬動扣合件使鎖定狀態(tài)解除，從而第一桿部及第二桿部可以相對轉(zhuǎn)動折合。

在一種實(shí)施方式中，每一支臂的末端設(shè)有用于安裝螺旋裝置的鋁合金框架。

本實(shí)用新型的支架，提供支撐部用以安裝于電動陸空兩用飛行器的車體上，提供均勻分布的支臂安裝螺旋裝置，能夠滿足電動陸空兩用飛行器的需求，且結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

本實(shí)用新型的附圖是為了對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，而非對實(shí)用新型范圍的限制。

圖1為本實(shí)用新型電動陸空兩用飛行器的立體示意圖，其中左右兩支臂處于撐起狀態(tài)。

圖2為本實(shí)用新型電動陸空兩用飛行器的立體示意圖，其中左右兩支臂處于收合狀態(tài)。

圖3為本實(shí)用新型電動陸空兩用飛行器驅(qū)動車輪的剖視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型電動陸空兩用飛行器飛行控制系統(tǒng)的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型電動陸空兩用飛行器的另一實(shí)施方式的支架安裝部及支臂的組裝示意圖。

圖6為加強(qiáng)桿的一種實(shí)施例的折合狀態(tài)示意圖，其中加強(qiáng)桿未完全折合。

圖7為圖6所示加強(qiáng)桿伸直狀態(tài)的示意圖，其中套筒未完全旋入連接第一桿部及第二桿部。

圖8為加強(qiáng)桿的另一種實(shí)施例的折合狀態(tài)示意圖，其中加強(qiáng)桿未完全折合。

圖9為圖8所示加強(qiáng)桿伸直狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式