[實(shí)用新型]一種液壓電梯結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420781067.9
• 申請(qǐng)日: 2014-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN204324659U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金業(yè)富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金業(yè)富
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓電梯結(jié)構(gòu)，屬于電梯制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的液壓電梯種類較多，雖然載重量大，但是采用較為大型的轎廂和液壓缸結(jié)構(gòu)，在實(shí)際運(yùn)行過程中，空載或載荷少的情況還是比較多的，所以無用功還是比較多的，使得能耗非常大，而且需要開設(shè)較大的井道，對(duì)于樓房的空間占用率過大，對(duì)成本影響較大，控制過于單一，使用不夠靈活。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、使用靈活且能耗低的液壓電梯結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種液壓電梯結(jié)構(gòu)，包括呈圓柱形的高層轎廂和初始狀態(tài)包圍在所述高層轎廂外圍的呈圓環(huán)形狀的低層轎廂，所述高層轎廂和所述低層轎廂處于同一井道內(nèi)，所述井道包括位于下方的配合所述低層轎廂的下井道以及位于所述下井道上方并與所述下井道相連通的配合所述高層轎廂的上井道，所述高層轎廂的下部連接有內(nèi)液壓缸，所述低層轎廂的下部連接有外液壓缸，所述高層轎廂的側(cè)壁上開設(shè)有與上井道的層門相對(duì)應(yīng)的內(nèi)轎門，所述低層轎廂靠高層轎廂外側(cè)的側(cè)壁上開設(shè)有與下井道的層門相對(duì)應(yīng)的外轎門，所述低層轎廂正對(duì)高層轎廂一側(cè)的側(cè)壁上開設(shè)有與高層轎廂上的內(nèi)轎門相對(duì)應(yīng)的中間過渡轎門。

上述技術(shù)方案中，整個(gè)電梯結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)操控性更好了，低層轎廂可以進(jìn)入到樓房低層的各個(gè)樓層，而高層轎廂樓房可以進(jìn)入到樓房高層的各個(gè)樓層，需要進(jìn)行承載的物品或者人員，在最底層進(jìn)入低層轎廂并通過中間過渡轎門可以進(jìn)入高層轎廂，根據(jù)自己的需要，轎廂中可以設(shè)置樓層的按鈕進(jìn)行控制，通過外液壓缸和內(nèi)液壓缸分開控制低層轎廂和高層轎廂，由于低層轎廂的升降過程相對(duì)來說明顯時(shí)間較少，可以在高層轎廂沒有回復(fù)到底層的時(shí)候，低層轎廂可以進(jìn)行多次升降作業(yè)輸送人員，當(dāng)然中間過渡轎門需要及時(shí)進(jìn)行關(guān)閉，這個(gè)可以通過設(shè)置一些自動(dòng)開關(guān)裝置，并通過自動(dòng)控制系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行控制，包括按鈕的控制，而去往高層的人員到達(dá)后，高層轎廂仍然可以承載要進(jìn)入到下層的高層的人員或物品，當(dāng)然如果，需要進(jìn)入到底層的樓層，可以到達(dá)底層后，隨同低層轎廂再次升起，進(jìn)入到低層的樓層中，這樣，整個(gè)電梯的各個(gè)升降作業(yè)，不僅效率提高，而且可以根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)高層轎廂和低層轎廂的升降作業(yè)進(jìn)行關(guān)停，不僅使用更加靈活，而且分開的控制，可采用相對(duì)較小的轎廂和液壓缸，使得所作的有用的功的比例大大提升，能耗大大減少，同時(shí)，高層轎廂采用的上井道的尺寸明顯比下井道的尺寸小，占用空間相比于現(xiàn)有的直筒型的井道大大減少，節(jié)省了較大的空間成本。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，內(nèi)液壓缸和外液壓缸連接至同一液壓泵站。有效對(duì)內(nèi)液壓缸和外液壓缸進(jìn)行統(tǒng)一控制，同樣的，液壓泵站自動(dòng)控制系統(tǒng)可以連接至自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一的自動(dòng)化控制。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，內(nèi)液壓缸處于高層轎廂下部的中心位置。提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、運(yùn)行穩(wěn)定性，減少能耗。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，包括3個(gè)以上的外液壓缸并在低層轎廂的下部呈圓周陣列分布。提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、運(yùn)行穩(wěn)定性，減少能耗。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，井道內(nèi)位于高層轎廂和低層轎廂相貼近的位置處設(shè)有導(dǎo)軌，所述高層轎廂和所述低層轎廂的靠所述導(dǎo)軌的側(cè)壁上均設(shè)有導(dǎo)靴。提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、運(yùn)行穩(wěn)定性，減少能耗，減少運(yùn)行過程中的損傷。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，包括三個(gè)以上的內(nèi)轎門、中間過渡轎門和外轎門并均呈圓周陣列分布。提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、運(yùn)行穩(wěn)定性，減少能耗，方便人員、物品進(jìn)出。

作為對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選，下井道和上井道均設(shè)有限位保護(hù)裝置。由于該系統(tǒng)中可以實(shí)現(xiàn)快速升降，該設(shè)置提高安全性，限位保護(hù)裝置可以采用現(xiàn)有的限位設(shè)備，并連接至自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一控制管理。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，運(yùn)行更加穩(wěn)定，便于靈活控制和使用，實(shí)現(xiàn)有序管理，成本大大降低，工作效率大大提升，能耗減少，安全性提高，使用壽命延長，更加人性化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、高層轎廂，2、低層轎廂，3、下井道，4、上井道，5、內(nèi)液壓缸，6、外液壓缸，10、內(nèi)轎門，20、外轎門，21、中間過渡轎門，7、導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式