[實用新型]一種郵輪及其發動機減振裝置

有效

• 申請號: 201420779573.4
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204433014U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 鐘守道;肖祥鵬;茍崇玲
• 申請（專利權）人: 重慶長航東風船舶工業公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及船舶工程及工藝工程技術領域，特別涉及一種郵輪的發動機減振裝置。本實用新型還涉及一種包括上述發動機減振裝置的郵輪。

背景技術

隨著中國機械工業的發展，機械工業的傳統產業如汽車、船舶等產業也已得到大力發展。

以船舶制造業為例，船舶的形式也分很多種，比如內河船舶——郵輪等。由于郵輪的噸位一般較大，其動力系統比較發達，因此其發動機的動力也比較強勁。郵輪的發動機在正常運轉時，其發動機轉子高速旋轉，因此必然會由于轉子的質量分布不均因而導致轉子無法達到動平衡。針對此，現有技術中往往通過在發動機的四周采用鋼質墊片來支撐，通過鋼質墊片來固定發動機，再通過螺栓進行緊固。

然而，由于發動機轉子在高速旋轉時會產生劇烈、頻繁的機械振動，而發動機的輸出軸與后續動力部件相連。因此，現有技術中通過鋼質墊片的形式來固定發動機，會使發動機的轉子產生的機械振動隨著動力傳遞鏈而傳遞到郵輪的各部分船體上，從而影響旅客的乘坐舒適性，導致郵輪的旅客體驗較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種郵輪的發動機減振裝置，能夠在正常支撐并固定發動機的基礎上，大幅緩解發動機的機械振動的影響。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述發動機減振裝置的郵輪。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種郵輪的發動機減振裝置，用于發動機，包括安裝座和彈性支撐件，所述安裝座環繞設置于所述發動機的周向，所述彈性支撐件一端與所述發動機的側壁相連，另一端與所述安裝座相連。

優選地，所述彈性支撐件為撓性桿。

優選地，還包括限位部件，所述限位部件緊貼在所述發動機軸向的前端和后端。

優選地，所述限位部件為擋塊。

優選地，所述發動機通過撓性接管與排氣管或排水管相連。

本實用新型還提供一種郵輪，包括發動機和設置于所述發動機周圍的發動機減振裝置，其中，所述發動機減振裝置為上述任一項所述的發動機減振裝置。

優選地，所述郵輪具體為內河郵輪。

優選地，所述發動機具體為主柴油機。

本實用新型所提供的郵輪的發動機減振裝置，主要用于發動機，包括安裝座和彈性支撐件。其中，安裝座主要用于安裝彈性支撐件，并且安裝座設置在發動機的周向方向，環繞發動機的側壁設置。彈性支撐件一端設置在安裝座上，另一端設置在發動機的側壁上，即相當于彈性支撐件支撐起發動機，安裝座為受力部件。由于發動機在高速旋轉時，會產生劇烈的機械振動，但在本實用新型所提供的郵輪的發動機減振裝置中，發動機所產生的振動首先會傳遞到彈性支撐件上。由于彈性支撐件具有一定的彈性和韌性，因此機械振動傳遞到彈性支撐件上時會由于彈性支撐件的形變而緩沖掉大部分，彈性支撐件的形變和受力由安裝座承受。綜上所述，本實用新型所提供的郵輪的發動機減振裝置，通過在發動機的側壁上設置彈性支撐件，從而緩沖掉大部分機械振動，只有少部分機械振動傳遞到船體上，對郵輪上的旅客幾乎不造成影響，提高了旅客的乘坐舒適性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式的整體結構示意圖。

其中，圖1中：

發動機—1，安裝座—2，彈性支撐件—3，限位部件—4，撓性接管—5。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式的整體結構示意圖。

在本實用新型所提供的一種具體實施方式中，郵輪的發動機減振裝置主要針對發動機1而使用，包括安裝座2和彈性支撐件3。