[實用新型]汽車制動鼓內卡型吊運裝置

有效

• 申請號: 201420778440.5
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204434066U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 吳俊豪
• 申請（專利權）人: 吳俊豪
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 李兵

1.汽車制動鼓內卡型吊運裝置，用來吊裝制動鼓(100)，其特征在于，所述吊運裝置包括：吊軸(200)、卡板(210)、套筒(220)、拉桿(230)、定位環(240)、銷軸(250)、吊環(260)及手柄(270)，所述吊軸(200)上端安裝有吊環(260)，通過吊環(260)將吊軸(200)吊起，在吊軸(200)最下端安裝有兩個相互位置對稱的卡板(210)，在吊軸(200)上套裝有套筒(220)和定位環(240)，定位環(240)保證套筒(220)的安裝定位，在套筒(220)和卡板(210)之間還設置有拉桿(230)，銷軸(250)分別將拉桿(230)與套筒(220)，以及拉桿(230)與卡板(210)之間連接在一起，拉桿(230)將套筒(220)和卡板(210)連接在一起，兩側的卡板(210)以吊軸(200)中心線為軸線上下翻轉，所述兩側卡板(210)深入并卡在制動鼓(100)的內圓內部并將其吊起。

2.根據權利要求1所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述吊軸(200)包括一個細長的軸體，在軸體上端設置有預留吊環(260)的安裝螺紋孔，在軸體的下端兩側設置有兩個吊軸塊(201)，在每個吊軸塊(201)上設置供銷軸(250)穿過的第一安裝孔(202)。

3.根據權利要求1所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述卡板(210)上設置有第一連接塊組(212)及第二連接塊組(213)，第一連接塊組(212)包括兩個相同連接塊；所述第二連接塊組(213)包括兩個相同連接塊，所述第二連接塊組(213)的兩個連接塊間距d₂大于吊軸塊(201)的厚度，吊軸塊(201)容納在第二連接塊組(213)的兩個連接塊之間，并在兩個連接塊相應位置設置有供銷軸(250)穿過的安裝孔。

4.根據權利要求3所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述卡板(210)底部安裝有軟質的保護墊(211)，保護墊(211)直接與制動鼓(100)接觸。

5.根據權利要求3或4所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述兩塊卡板(210)最遠邊沿長度L大于制動鼓(100)的內圓直徑。

6.根據權利要求3所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述拉桿(230)兩端設置有球鏈(231)，球鏈(231)表面鍍鉻，在球鏈?(231)上設置有供銷軸(250)穿過的第二安裝孔(232)。

7.根據權利要求6所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，球鏈(231)的厚度小于第一連接塊組(212)的兩個連接塊間距d₁，且球鏈(231)容納在第一連接塊組(212)的兩個連接塊之間，并在兩個連接塊相應位置設置有供銷軸(250)穿過的安裝孔。

8.根據權利要求1～4中任一所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，所述銷軸(250)一端安裝有防止其脫落的開口銷(251)。

9.根據權利要求1～4中任一所述的汽車制動鼓內卡型吊運裝置，其特征在于，兩側的卡板(210)形狀大小相同，且兩塊卡板(210)的底面平行度為0.01。

10.汽車制動鼓內卡型吊運裝置，用來吊裝制動鼓(100)，其特征在于，所述吊運裝置包括：吊軸(200)、卡板(210)、套筒(220)、拉桿(230)、定位環(240)、銷軸(250)、吊環(260)及手柄(270)，所述吊軸(200)上端安裝有吊環(260)，通過吊環(260)將吊軸(200)吊起，在吊軸(200)最下端安裝有四個沿圓周均勻分布的卡板(210)，在吊軸(200)上套裝有套筒(220)和定位環(240)，定位環(240)保證套筒(220)的安裝定位，在套筒(220)和卡板(210)之間還設置有拉桿(230)，銷軸(250)分別將拉桿(230)與套筒(220)，以及拉桿(230)與卡板(210)之間連接在一起，拉桿(230)將套筒(220)和卡板(210)連接在一起，兩側的卡板(210)以吊軸(200)中心線為軸線上下翻轉，所述兩側卡板(210)深入并卡在制動鼓(100)的內圓內部并將其吊起。