[實用新型]一種公路施工用防護警示裝置

有效

• 申請號: 201420777674.8
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204325953U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 尹楠;樊郁徽;馬帥
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: E01F9/011
• 分類號: E01F9/011;E01F9/015;E01F13/00;E01C23/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路施工用防護技術領域，具體的說是一種公路施工用防護警示裝置。

背景技術

伴隨著城市化進程的加快，公路建設施工也逐漸由城市擴展到周邊農村，帶動了農村的經濟發展，也為人們的日常生活提供了方便。在公路施工時，如對于兩車道的路面，通常會利用一個車道進行通車，另一車道進行鋪設混凝土等，一方面保證交通不受阻礙，另一方面也可保證公路施工的順利進行。現有的施工隊在施工時很少對施工路面進行防護和警示，給司機帶來了安全隱患，易造成交通事故，且正在鋪設的路面由于混凝土的強度、硬度等指標尚未達到使用標準，會有灰塵、泥土落在混凝土路面上，使得混凝土路面形成坑洼，導致路面不平整，影響到施工質量，同時，鳥類也易落在混凝土路面上，會在路面上形成爪印。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理的、生產制造成本低的、操控使用方便的，能在公路施工時起到防護和警示作用的裝置，即一種公路施工用防護警示裝置。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種公路施工用防護警示裝置，包括底平臺、插座、警示板、導柱、調高旋軸、升降托板、端撐柱、中撐柱和遮擋器，所述底平臺通過地腳螺栓固定在公路路面上，以確保整體的穩定性，所述插座沿著底平臺的長度方向并排固定在底平臺的上端面上，所述警示板沿著底平臺的長度方向并排分布在底平臺的上方，且所述警示板對應插裝在插座上，所述導柱位于警示板的后方，所述導柱的數量為兩個，所述兩個導柱均對稱垂直固定在底平臺的上端面上，所述調高旋軸位于兩個導柱之間，所述升降托板沿著底平臺的長度方向平行分布在底平臺的上方，所述升降托板的左右兩側對應與兩個導柱間滑動配合，所述調高旋軸的下端與底平臺的中部通過軸承相連，所述調高旋軸的中部與升降托板的中部通過螺紋連接，所述端撐柱的前端通過螺栓橫向垂直固定在升降托板的右部后端面上，所述中撐柱沿著升降托板的長度方向等間距的分布在升降托板的后側，所述中撐柱的數量不少于兩個，所述中撐柱的前端通過螺栓橫向垂直固定在升降托板的中部后端面上，所述遮擋器的前端垂直固定在升降托板的左部后端面上。根據實際的路面鋪設的高度，調整端撐柱、中撐柱和遮擋器的工作高度，隨后利用遮擋器與端撐柱、中撐柱的配合以實現對路面的遮擋，有效的避免了灰塵、泥土等落在施工路面上。

所述警示板的前側面的中部均安裝有橫向分布的警示燈，所述警示燈的上方和警示燈的下方均設置有橫向布置的反光帶。在白天，由于光線較好，駕駛員直接能夠觀察到路況，安全有所保障，在晚上，由于光線較差，所以利用警示燈對駕駛員予以警示，同時采用反光帶對車燈光進行反射，以提醒駕駛員安全駕車，提高了安全系數，與傳統的設置障礙物的方式相比，警示效果更佳。

所述端撐柱上對稱設有勾齒。

所述遮擋器包括殼體、轉軸、復位彈簧、隔離帶和卡扣，所述殼體的前端通過螺栓垂直固定在升降托板的左部后端面上，所述殼體的右下側設有出口，所述轉軸的前端、后端對應與殼體相連，所述隔離帶的一端固定在轉軸的中部，所述隔離帶的中部卷繞在轉軸的中部，所述隔離帶的另一端從出口伸出后與卡扣相連，所述卡扣可與勾齒相配合，在路面施工后，操作人員牽拉卡扣，拖拽后使隔離帶架在中撐柱上，并且使卡扣卡入到勾齒上進行固定，從而對路面進行了遮擋，防止了落葉、灰塵、泥土等落在路面上，確保了路面的施工質量。

所述卡扣的寬度大于出口的寬度，卡扣一方面起到連接的作用，另一方面在隔離帶復位后，可對隔離帶起到限位作用。

所述隔離帶為塑料薄膜帶，生產成本低、質量輕。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有結構設計合理、生產制造成本低和操控使用方便等優點，能在公路施工時起到防護和警示作用，確保了駕駛員的安全駕駛，且可拆式的結構設計方便了拆裝和運輸，給施工提供了方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的前側立體結構示意圖；

圖4為本實用新型的后側立體結構示意圖；

圖5為本實用新型的俯視圖；

圖6為本實用新型去除插座、警示板后的立體結構示意圖；

圖7為本實用新型的遮擋器的結構示意圖；

圖8為圖7的A-A剖視圖；

圖9為圖7的B-B剖視圖；

圖10為本實用新型的遮擋器的立體結構示意圖；