[實用新型]一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈

有效

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• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204279212U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳勇
• 申請（專利權(quán)）人: 顯亮（昆山）汽車配件有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 貴陽天圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52107
• 代理人: 杜勝雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車背光調(diào)節(jié)廣泛采用通過改變電阻值改變輸出電壓，這種方式電路中電流較大，容易造成損壞，且當(dāng)隨著整車背光開關(guān)的增多，會導(dǎo)致電流過小，車燈無法亮起，從而降低產(chǎn)品性能壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，以解決電阻式調(diào)節(jié)電路的易損壞、共用電流過大而影響車燈工作的弊端。

本實用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路由電位調(diào)節(jié)單元、單片機和PWM增幅單元構(gòu)成，所述單片機接收電位調(diào)節(jié)單元輸出的電位信號，并根據(jù)該電位信號計算并輸出PWM信號至PWM增幅單元；所述PWM增幅單元由12V電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一三極管、第二三極管構(gòu)成，所述第一三極管的發(fā)射極與12V電源相連，第一三極管的基極通過第一電阻與12V電源相連，第一三極管的集電極通過第三電阻接地，且第一三極管的集電極與PWM增幅單元的輸出端相連；第一三極管的基極還通過第二電阻與第二三極管的集電極相連，第二三極管的發(fā)射極接地，第四電阻與第五電阻串聯(lián)構(gòu)成分壓電路，該分壓電路的一端作為PWM增幅單元的輸入端與單片機相連，該分壓電路的另一端接地，所述第二三極管的基極與第四電阻、第五電阻的接點相連。

上述電位-PWM調(diào)節(jié)電路的調(diào)節(jié)原理如下：使用者利用電位調(diào)節(jié)單元向單片機輸入電位信號，單片機根據(jù)該電位信號，計算并輸出相應(yīng)比例占空比的PWM信號，由于單片機一般輸出5V的信號，該信號無法直接驅(qū)動車燈，因此特別設(shè)置了PWM增幅單元，PWM信號輸入至PWM增幅單元后，在PWM增幅單元的作用下提升了驅(qū)動能力，以驅(qū)動車燈。PWM增幅單元的工作原理如下：當(dāng)單片機輸出高電平至第二三極管的基極時，使得第二三極管及第一三極管均為導(dǎo)通狀態(tài)，第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出高電平，而當(dāng)單片機輸出低電平至第二三極管的基極時，使得第二三極管及第一三極管均為關(guān)斷狀態(tài)，第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出低電平，這樣就只改變了PWM信號的電平（增加了電壓幅值），而沒有改變PWM信號的占空比，提升了驅(qū)動能力。

進一步地，該電位-PWM調(diào)節(jié)電路還包括一個背光使能單元，所述背光使能單元由第三三極管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻及按鍵開關(guān)構(gòu)成，所述按鍵開關(guān)的一端與5V電源端相連，另一端通過第六電阻與第三三極管的基極相連，第三三極管的基極還通過第七電阻接地；第三三極管的集電極與5V電源端相連，第三三極管的發(fā)射極分成兩路，一路通過第八電阻與單片機相連，另一路通過第九電阻接地。當(dāng)按鍵開關(guān)按下使5V電源端與第六電阻接通時，第三三極管的基極為高電平，這樣第三三極管導(dǎo)通，第三三極管的發(fā)射極向單片機輸出高電平信號，單片機收到該高電平信號后，開始根據(jù)電位調(diào)節(jié)單元的電位信號輸出PWM信號；當(dāng)按鍵開關(guān)彈起使5V電源端與第六電阻隔離時，第三三極管的基極為低電平，這樣第三三極管關(guān)斷，第三三極管的發(fā)射極向單片機輸出低電平信號，單片機收到該低電平信號后，開始停止輸出PWM信號。由于汽車電源的電壓不夠穩(wěn)定，因此采用上述的背光使能單元后，能夠保證向單片機輸出電平可控的使能信號，提高控制的穩(wěn)定性。

進一步地，所述第一三極管的集電極通過二極管與PWM增幅單元的輸出端相連，所述二極管的導(dǎo)通方向由第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端。通過該二極管，可以避免電流的倒流，從而提高車燈控制的可靠性。

具體來說，所述電位調(diào)節(jié)單元由三端電位器構(gòu)成，所述電位器的兩個固定端分別與5V電源端、地端相連，電位器的輸出端作為電位調(diào)節(jié)單元的輸出端與單片機相連。當(dāng)電位器轉(zhuǎn)動時，電位器的輸出端就可以向單片機輸出不同的電位信號。

本實用新型提出的應(yīng)用上述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，關(guān)鍵在于所述PWM增幅單元的輸出端通過積分電路與車燈的電源端相連，積分電路將PWM信號轉(zhuǎn)化為直流電壓信號，以驅(qū)動車燈，上述積分電路已經(jīng)廣泛應(yīng)用，此處不再贅述。

本實用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路通過單片機對背光電壓進行有效控制，電位器只需要輸入電流很小的電位信號，因此不易損壞，也不會車燈的正常工作，提高了產(chǎn)品的性能及壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的電路原理框圖。

圖2是電位調(diào)節(jié)單元的電路原理圖。

圖3是PWM增幅單元的電路原理圖。

圖4是背光使能單元的電路原理圖。