[實用新型]一種基于U形撥叉的車輪分離結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420775420.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204236706U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祝珍海
• 申請（專利權(quán)）人: 祝珍海
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K13/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種基于U形撥叉的車輪分離結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，電動車市場新興產(chǎn)品層出不窮，特別是一些便攜式的電動車，比如站立式的兩輪電動車非常受年輕人的歡迎，其優(yōu)點是體積小，攜帶方便，行駛時受地形限制小，可穿梭于狹小位置，而且因為兩輪車結(jié)構(gòu)受阻力相對三輪的小，具備較高的行駛速度，但是這類車也存在一定缺陷，就是平衡性相對欠缺，尤其是在繁忙的市區(qū)行駛，遠(yuǎn)不如三輪式的電動車穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種基于U形撥叉的車輪分離結(jié)構(gòu)，車輪可以實現(xiàn)分離或者合并，電動車可以根據(jù)實際行駛環(huán)境在兩輪狀態(tài)和三輪狀態(tài)之間自由切換。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種基于U形撥叉的車輪分離結(jié)構(gòu)，包括后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪中間設(shè)有離合裝置，所述的離合裝置包括兩個豎直而設(shè)的滑槽，滑槽連接有U形撥叉，U形撥叉兩端分別滑動在滑槽內(nèi)，U形撥叉以中心轉(zhuǎn)動時U形撥叉兩端驅(qū)動兩個滑槽水平移動實現(xiàn)分離、合攏。

優(yōu)選的，兩個左右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸上，滑動軸內(nèi)側(cè)端與滑槽固定，滑動軸外側(cè)端固定有轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂前端與車架鉸接，所述離合裝置驅(qū)動兩根滑動軸之間夾角變化使兩個左右半輪自動分離或者合攏。

優(yōu)選的，所述的U形撥叉連接有活動節(jié)，活動節(jié)上方連接一塊踏板。

優(yōu)選的，U形撥叉滑動于滑槽內(nèi)的兩個端部設(shè)有滑輪或軸承。

優(yōu)選的，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左右半輪與滑動軸之間設(shè)有花鍵軸承。

優(yōu)選的，所述的左右半輪外側(cè)設(shè)有剎車盤，剎車盤外側(cè)設(shè)有防塵套。

采用本技術(shù)方案后，后輪為從動輪，后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪中間設(shè)有離合裝置，離合裝置通過U形撥叉轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)左右離合，非常省力，兩個左右半輪合并成一個后輪時，阻力較小，運行速度快，兩個左右半輪分開時，阻力加大，速度相對較慢，而且三輪比二輪行駛更為穩(wěn)定，利用這個結(jié)構(gòu)駕駛者可以根據(jù)實際駕駛環(huán)境來自行切換三輪、二輪狀態(tài)，在繁忙的市區(qū)可以切換到三輪狀態(tài)，增加低速時的穩(wěn)定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態(tài)，減少阻力，可以進(jìn)一步提升駕駛速度。

附圖說明

附圖1為電動車的整體三維示意圖；

附圖2為電動車內(nèi)部示意圖；

附圖3為底部平面示意圖；

附圖4為電動車后側(cè)正向示意圖；

附圖5為離合裝置分離時的示意圖；

附圖6為離合裝置合攏時的示意圖；

附圖7為兩根滑動軸內(nèi)傾時示意圖；

附圖8為兩根滑動軸外傾時示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖8所示，一種基于U形撥叉的車輪分離結(jié)構(gòu)，包括后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪2，兩個左右半輪中間設(shè)有離合裝置，所述的離合裝置包括兩個豎直而設(shè)的滑槽51，滑槽連接有U形撥叉52，U形撥叉兩端分別滑動在滑槽內(nèi)，U形撥叉以中心轉(zhuǎn)動時U形撥叉兩端驅(qū)動兩個滑槽水平移動實現(xiàn)分離、合攏，從而驅(qū)動左右半輪分離或者合攏，來實現(xiàn)二輪、三輪狀態(tài)的切換，離合裝置具體參見圖5和圖6，圖5中，U形撥叉水平放置，兩個滑槽的位置被U型撥叉分離到最大位置，圖6中，U形撥叉旋轉(zhuǎn)一定角度，U形撥叉撥動兩個滑槽往中間移動，將兩個滑槽的距離縮小到最小，實現(xiàn)兩個滑槽合攏，滑槽外壁與滑動軸內(nèi)側(cè)端固定，滑槽分離、合攏時驅(qū)動滑動軸分離、合攏，另外，為了駕駛者方便操作，所述的U形撥叉連接有活動節(jié)53，活動節(jié)上方連接一塊踏板54，活動節(jié)與踏板之間連接有兩根連桿，踏板左右踩動時驅(qū)動連桿傳動到活動節(jié)，最終驅(qū)動U形撥叉順時針或者逆時針轉(zhuǎn)動；另外U形撥叉兩個端部設(shè)有滑輪55，滑輪也可以用軸承代替，滑輪或者軸承可以減少U形撥叉與滑槽之間的摩擦系數(shù)，增加使用壽命。采用本技術(shù)方案后，離合裝置通過U形撥叉轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)左右離合，非常省力，兩個左右半輪合并成一個后輪時，阻力較小，運行速度快，兩個左右半輪分開時，阻力加大，速度相對較慢，而且三輪比二輪行駛更為穩(wěn)定，利用這個結(jié)構(gòu)駕駛者可以根據(jù)實際駕駛環(huán)境來自行切換三輪、二輪狀態(tài)，在繁忙的市區(qū)可以切換到三輪狀態(tài)，增加低速時的穩(wěn)定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態(tài)，減少阻力，可以進(jìn)一步提升駕駛速度。