[實用新型]柴油機噴油泵油量控制調節機構

有效

• 申請號: 201420774124.0
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204419364U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 謝聯川
• 申請（專利權）人: 重慶福歐機械有限公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體地說，特別涉及一種柴油機噴油泵油量控制調節機構。

背景技術

目前，柴油機噴油泵的油量控制由專門的機構來自動調節。現有的油量控制調節機構由彈簧、油量控制針等構成，雖然結構比較簡單，但穩定性差，自動調節的效果欠佳；同時，自動調節時的波動較大，會增大柴油機的油耗，使柴油機容易產生積碳，從而造成柴油機的使用成本增加，并會影響柴油機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種穩定性好的柴油機噴油泵油量控制調節機構。

本實用新型的技術方案如下：一種柴油機噴油泵油量控制調節機構，包括油量控制針(2)，其關鍵在于：所述油量控制針(2)穿設在空心螺栓(1)中，該油量控制針(2)位于空心螺栓(1)內的一端套裝彈簧座(4)，彈簧座(4)為筒狀結構，該彈簧座(4)筒底的內壁與油量控制針(2)抵接，在彈簧座(4)與油量控制針(2)之間設有校正彈簧(3)，校正彈簧(3)的一端與彈簧座(4)筒底的內壁相抵，校正彈簧(3)的另一端與油量控制針(2)上的環形凸臺(2a)相抵，環形凸臺(2a)由空心螺栓(1)內的臺階面限位；在所述彈簧座(4)的外面設置啟動加濃彈簧(5)，該啟動加濃彈簧(5)的一端與彈簧座(4)相抵，啟動加濃彈簧(5)的另一端與堵頭(6)相抵，所述堵頭(6)固定嵌裝在空心螺栓(1)的端口內。

采用以上技術方案，堵頭與彈簧座之間具有一定間隙，使油量控制針在其軸向上具有活動余量，啟動加濃彈簧對彈簧座及油量控制針施加有預緊力，使油量控制針根據柴油機的負荷變化能夠自動進行微動，以實現對噴油泵油量的調節控制。彈簧座內的校正彈簧與啟動加濃彈簧相配合，使油量控制針只在其軸向上運動，不會發生偏斜，這樣有效提高了調節的穩定性，減小了調節時的波動，使柴油機始終在較為經濟的油耗下運轉，減少了柴油機的積碳情況，既降低了使用成本，又大大延長了柴油機的使用壽命。

作為優選，所述空心螺栓(1)、油量控制針(2)、校正彈簧(3)、彈簧座(4)和啟動加濃彈簧(5)五者的軸心線在一條直線上。

為了方便加工制作，確保結構強度，所述彈簧座(4)為鋼質沖壓件。

有益效果：本實用新型可對柴油機的泵油量在柴油機負荷變化時自動起到微調作用，且自動調節的可靠性好，波動小，能夠降低柴油機的油耗，保證柴油機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，空心螺栓1安裝在柴油機的機體上，在空心螺栓1內穿設油量控制針2，油量控制針2與空心螺栓1間隙配合，油量控制針2的軸心線與空心螺栓1的軸心線在一條直線上。油量控制針2如圖示的右端伸出空心螺栓1外，且油量控制針2的右端與調速控制面板(圖中未畫出)連接。油量控制針2的左端位于空心螺栓1內，在油量控制針2的左端套裝彈簧座4，彈簧座4為筒口朝向右方的圓筒狀結構，并優選為鋼質沖壓件。彈簧座4筒底的內壁與油量控制針2的左端面抵接，在彈簧座4與油量控制針2之間設有校正彈簧3，校正彈簧3環套在油量控制針2左端的外面，校正彈簧3的軸心線與彈簧座4的軸心線以及油量控制針2的軸心線在一條直線上。校正彈簧3的左端與彈簧座4筒底的內壁相抵，校正彈簧3的右端與油量控制針2上一體形成的環形凸臺2a相抵，環形凸臺2a向右由空心螺栓1內的臺階面限位。

如圖1所示，在彈簧座4的外面設置啟動加濃彈簧5，該啟動加濃彈簧5位于空心螺栓1內，啟動加濃彈簧5的軸心線與油量控制針2的軸心線在一條直線上。啟動加濃彈簧5的右端與彈簧座4相抵，啟動加濃彈簧5的左端與堵頭6相抵，堵頭6固定嵌裝在空心螺栓1的端口內，堵頭6與彈簧座4之間具有間隙，該間隙的大小根據實際需要確定。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改空心螺栓的造型，或者改變構件的材質，或者改變堵頭的結構及安裝方式等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。