[實用新型]一種車輪可離合的便攜式電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420774010.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204236705U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祝珍海
• 申請（專利權(quán)）人: 祝珍海
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K13/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輪可離合的便攜式電動車。

背景技術(shù)

目前，電動車市場新興產(chǎn)品層出不窮，特別是一些便攜式的電動車，比如站立式的兩輪電動車非常受年輕人的歡迎，其優(yōu)點是體積小，攜帶方便，行駛時受地形限制小，可穿梭于狹小位置，而且因為兩輪車結(jié)構(gòu)受阻力相對三輪的小，具備較高的行駛速度，但是這類車也存在一定缺陷，就是平衡性相對欠缺，尤其是在繁忙的市區(qū)行駛，遠不如三輪式的電動車穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種車輪可離合的便攜式電動車，車輪可以實現(xiàn)分離或者合并，電動車可以根據(jù)實際行駛環(huán)境在兩輪狀態(tài)和三輪狀態(tài)之間自由切換。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種車輪可離合的便攜式電動車，包括車架、前輪與后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設(shè)有離合裝置，每根滑動軸外側(cè)端固定有轉(zhuǎn)動臂，轉(zhuǎn)動臂前端與所述的車架鉸接，所述離合裝置驅(qū)動兩根滑動軸之間夾角變化使兩個左右半輪自動分離或者合攏。

優(yōu)選的，所述的離合裝置包括兩個豎直而設(shè)的滑槽，滑槽連接有U形撥叉，U形撥叉兩端分別滑動在滑槽內(nèi)，U形撥叉轉(zhuǎn)動時實現(xiàn)兩個滑槽分離、合攏，滑槽外壁與所述的滑動軸內(nèi)側(cè)端固定。

優(yōu)選的，所述的U形撥叉連接有活動節(jié)，活動節(jié)上方連接一塊踏板。

優(yōu)選的，U形撥叉滑動于滑槽內(nèi)的兩個端部設(shè)有滑輪或軸承。

優(yōu)選的，所述的滑槽前端固定有往外側(cè)彎曲的金屬L形支架，所述的轉(zhuǎn)動臂內(nèi)側(cè)設(shè)有與L形支架外側(cè)端相吸的磁鐵，L形支架外側(cè)端設(shè)有按壓式開關(guān)。

優(yōu)選的，所述兩根L形支架其中一根的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有磁鐵及按壓式開關(guān)。

優(yōu)選的，所述的L形支架內(nèi)部設(shè)有供導(dǎo)線穿過的線槽，導(dǎo)線連接所述的按壓式開關(guān)。

優(yōu)選的，所述的車架上方為站臺板，站臺板與車架、轉(zhuǎn)動臂之間設(shè)有減震器及減震彈簧。

優(yōu)選的，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左右半輪與滑動軸之間設(shè)有花鍵軸承。

優(yōu)選的，所述的左右半輪外側(cè)設(shè)有剎車盤，剎車盤外側(cè)設(shè)有防塵套。

采用本技術(shù)方案后，前輪為電動車的驅(qū)動輪，后輪為從動輪，后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪軸向滑動設(shè)于兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設(shè)有離合裝置，正常行駛時兩根滑動軸位于同一直線，當離合裝置工作時，兩根滑動軸中間被擠開或者拉攏，同時滑動軸外端與轉(zhuǎn)動臂一起沿車架轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)內(nèi)傾(內(nèi)八字狀)或者外傾(外八字狀)，當內(nèi)傾時，兩個左右半輪產(chǎn)生向兩邊滑動的分速度，從而自動將兩個左右半輪分離，將整車切換到三輪狀態(tài)；當外傾時，兩個左右半輪產(chǎn)生往中心滑動的分速度，將兩個左右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態(tài)重新切換到二輪狀態(tài)。利用這個結(jié)構(gòu)駕駛者可以根據(jù)實際駕駛環(huán)境來自行切換三輪、二輪狀態(tài)，在繁忙的市區(qū)可以切換到三輪狀態(tài)，增加低速時的穩(wěn)定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態(tài)，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。

附圖說明

附圖1為本實用新型的整體三維示意圖；

附圖2為本實用新型內(nèi)部示意圖；

附圖3為底部平面示意圖；

附圖4為電動車后側(cè)正向示意圖；

附圖5為離合裝置分離時的示意圖；

附圖6為離合裝置合攏時的示意圖；

附圖7為兩根滑動軸內(nèi)傾時示意圖；

附圖8為兩根滑動軸外傾時示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1至圖8所示，一種車輪可離合的便攜式電動車，包括車架1、前輪11與后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪2，兩個左右半輪分別軸向滑動在兩根滑動軸3上，兩根滑動軸中間設(shè)有離合裝置，每根滑動軸外側(cè)端固定有轉(zhuǎn)動臂4，轉(zhuǎn)動臂前端與所述的車架1鉸接，所述離合裝置結(jié)合轉(zhuǎn)動臂驅(qū)動兩根滑動軸之間夾角變化，實現(xiàn)內(nèi)傾(內(nèi)八字狀)或者外傾(外八字狀)，并最終使兩個左右半輪自動分離或者合攏，當內(nèi)傾時，如圖7所示，兩個左右半輪產(chǎn)生向兩邊滑動的分速度，從而自動將兩個左右半輪分離，將整車切換到三輪狀態(tài)，當外傾時，如圖8所示，兩個左右半輪產(chǎn)生往中心滑動的分速度，將兩個左右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態(tài)重新切換到二輪狀態(tài)，利用這個結(jié)構(gòu)駕駛者可以根據(jù)實際駕駛環(huán)境來自行切換三輪、二輪狀態(tài)，在繁忙的市區(qū)可以切換到三輪狀態(tài)，增加低速時的穩(wěn)定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態(tài)，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。