[實用新型]可收縮的二級傳送裝置

有效

• 申請號: 201420774007.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204355629U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 孫建國
• 申請（專利權）人: 昌吉市吉日光有色金屬合金制造有限公司
• 主分類號: B65G15/26
• 分類號: B65G15/26
• 代理公司: 寧波江東全方專利商標事務所(普通合伙) 33242
• 代理人: 肖華;張麗榮

技術領域

本實用新型涉及傳送設備，尤其涉及一種可收縮的二級傳送裝置。

背景技術

二級傳送裝置，就是針對一級傳送裝置在使用時遇到的一些不便進行的改進。

授權公共號為CN201099547Y的中國專利公開了一種鏟輪裝車機，托臂架安裝固定在車底盤上，第一輸送帶的一端在轉盤式鏟輪的下部，另一端向上傾斜20°，第二輸送帶與第一輸送帶相互平行對應設置，第一輸送帶和第二輸送帶支架安裝在車底盤上，這樣雖然實現了二級傳送的功能，但是兩級傳送帶都是固定的，無法進行收縮，所以在使用中和運輸的過程中都存在一些不便，具有改進的空間

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是實現二級傳送裝置可以收縮，使使用更加方便，以克服現有技術中的缺陷。

為達到上述目的，本實用新型提供一種可收縮的二級傳送裝置，包括第一框架、電動機和第二框架，所述電動機固定安裝于第一框架的一端，所述電動機并列設有第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一框架兩端均設有第一轉軸，所述第一轉軸靠近所述電動機的一根設有與所述第一傳動輪相配合的第三傳動輪，所述兩第一轉軸上套設有第一傳送帶，所述第一框架相對于所述第一傳送帶底部的一側設有第一滑移片，第二框架設有與所述第一滑移片相配合的第二滑移片，所述第二框架兩端均設有第二轉軸，所述第二轉軸靠近所述電動機的一根設有第四傳動輪，所述兩第二轉軸上套設有第二傳送帶，所述第一傳動輪與第三傳動輪以及第二傳動輪與第四傳動輪均通過傳動帶連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一滑移片與第二滑移片均呈L型結構設置。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一滑移片和第二滑移片對應設置有若干通?孔，所述通孔內穿設有固定栓。

作為本實用新型的進一步改進，所述傳動帶包括若干長度不同的傳送帶。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一框架底部設有萬向輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過電動機轉動帶動第一傳動輪和第二傳動輪轉動，通過傳動帶的作用分別帶動第三傳動輪和第四傳動輪轉動，第三傳動輪和第四傳動輪分別帶動第一轉軸和第二轉軸轉動，此時第一傳送帶和第二傳送帶工作，這樣貨物通過第一傳動帶運輸到第二傳動帶，在通過第二傳動帶運輸到指定位置，就實現了二級傳送，因為第一框架設有第一滑移片，第二框架設有與第一滑移片相配合的第二滑移片，這樣就使第二框架在第一框架上伸縮，從而實現了第二傳送帶的收縮，使其適應不同距離的傳送，并且當運輸時可以將第二框架完全滑移至第一框架內，減少了占用的空間，無論是擺放和運輸都更加方便，并且當將第二傳動輪與第四傳動輪之間的傳動帶取下時，也可以作為一級傳送裝置使用。

附圖說明

圖1是本實用新型可收縮的二級傳送裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型可收縮的二級傳送裝置的俯視圖；

圖3是本實用新型可收縮的二級傳送裝置的側視圖。

圖中1、第一框架；11、第一轉軸；111、第三傳動輪；112、第一傳送帶；12第一滑移片；121、通孔；122、固定栓；13、萬向輪；2、第二框架；21、第二轉軸；211、第四傳動輪；212、第二傳送帶；22、第二滑移片；3、電動機；31、第一傳動輪；32、第二傳動輪；33、傳動帶。

具體實施方式

下面結合附圖1～3和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型的一種可收縮的二級傳送裝置，包括第一框架1、電動機3和第二框架2，所述電動機3固定安裝于第一框架1的一端，所述電動機3并列設有第一傳動輪31和第二傳動輪32，所述第一框架3兩端均設有第一轉軸11，所述第一轉軸11靠近所述?電動機3的一根設有與所述第一傳動輪31相配合的第三傳動輪111，所述兩第一轉軸11上套設有第一傳送帶112，所述第一框架1相對于所述第一傳送帶112底部的一側設有第一滑移片12，第二框架2設有與所述第一滑移片12相配合的第二滑移片22，所述第二框架2兩端均設有第二轉軸21，所述第二轉軸21靠近所述電動機的一根設有第四傳動輪211，所述兩第二轉軸21上套設有第二傳送帶212，所述第一傳動輪31與第三傳動輪111以及第二傳動輪32與第四傳動輪211均通過傳動帶33連接。