[實用新型]施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置

有效

• 申請號: 201420771766.5
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204341020U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 魏鵬;張軍;劉文凱
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00;B61D17/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種施工索道鋼結構裝置，更具體的說，是涉及一種施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置。

背景技術

現有施工索道在運輸過程中，因地形地貌原因沿線會碰到很多障礙物，所以經常會遇到需要清理、砍伐的情況，傳統方法是通過清理巖石、砍掉林木來實現線路暢通。采取傳統方法會過多的破壞環境，無法滿足當前對景區綠色植被保護及環保施工的要求，大大增加了施工時間和施工成本，也不利于景區建設。

實用新型內容

本實用新型針對現有產品的不足，而提供一種結構簡單、實用性強、安全可靠、沿線碰到障礙物時能控制車廂順利通過障礙物，提高施工工效，降低施工成本，實現綠色、環保施工的施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置。

本實用新型的施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置，所述裝置包括索道車廂、上部左支撐桿、上部右支撐桿、弧形左導向桿、弧形右導向桿，所述索道車廂的前端底部固定連接有弧形左導向桿和弧形右導向桿，所述索道車廂的前端中間部位固定連接有上部左支撐桿和上部右支撐桿，所述上部左支撐桿、上部右支撐桿、弧形左導向桿和弧形右導向桿的一端共同焊接固定在索道車廂前端的中心線上。

所述上部左支撐桿和上部右支撐桿之間的距離與索道車廂的寬度相同。所述弧形左導向桿和弧形右導向桿之間的距離與索道車廂的寬度相同。所述上部左支撐桿和上部右支撐桿之間、上部右支撐桿和弧形右導向桿之間都設置有橫向加強桿。所述上部左支撐桿和弧形左導向桿之間、上部右支撐桿和弧形右導向桿之間都設置有縱向加強桿。所述弧形左導向桿中段部位和索道車廂設置有中間左導向桿支撐。所述弧形右導向桿中段部位和索道車廂設置有中間中間右導向桿支撐。

本實用新型的有益效果是：（1）結構簡單，易于制造，成本低；（2）實用性強，安全可靠；（3）控制車廂能順利通過障礙物，提高施工工效，實現綠色、環保施工，降低施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖中：索道車廂1、上部左支撐桿1-1、上部右支撐桿1-2、弧形左導向桿2-1、弧形右導向桿2-2、中間左導向桿支撐3-1、中間右導向桿支撐3-2、橫向加強桿4-1、縱向加強桿4-2。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

在圖中，本實用新型的施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置主要由索道車廂1、上部左支撐桿1-1、上部右支撐桿1-2、弧形左導向桿2-1、弧形右導向桿2-2、中間左導向桿支撐3-1、中間右導向桿支撐3-2、橫向加強桿4-1、縱向加強桿4-2組成。

所述索道車廂1的前端底部固定連接有弧形左導向桿2-1和弧形右導向桿2-2，所述索道車廂1的前端中間部位固定連接有上部左支撐桿1-1和上部右支撐桿1-2，所述上部左支撐桿1-1、上部右支撐桿1-2、弧形左導向桿2-1和弧形右導向桿2-2的一端共同焊接固定在索道車廂1前端的中心線上。所述上部左支撐桿1-1和上部右支撐桿1-2之間的距離與索道車廂1的寬度相同。所述弧形左導向桿2-1和弧形右導向桿2-2之間的距離與索道車廂1的寬度相同。所述上部左支撐桿1-1和上部右支撐桿1-2之間、上部右支撐桿1-2和弧形右導向桿2-2之間都設置有橫向加強桿4-1。所述上部左支撐桿1-1和弧形左導向桿2-1之間、上部右支撐桿1-2和弧形右導向桿2-2之間都設置有縱向加強桿4-2。所述弧形左導向桿2-1中段部位和索道車廂1設置有中間左導向桿支撐3-1。所述弧形右導向桿2-2中段部位和索道車廂1設置有中間右導向桿支撐3-2。

本實用新型的施工索道車廂防撞弧形導向桿裝置，使用時，首先將防撞弧形導向桿裝置焊接在車廂首部，然后啟動索道運輸，在通過障礙物時減緩索道運行速度，使車廂按弧形導向桿裝置的導向作用力偏離障礙物，達到通過的目的。