[實用新型]用于活塞連桿總成裝配的導向裝置

有效

• 申請號: 201420770129.6
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204339214U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 孟遲慶;張海霞;雷強國;曲劍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于活塞連桿總成裝配的導向裝置。

背景技術

相關技術中的活塞連桿總成的螺栓在裝配時無導向裝置引導，活塞連桿總成的螺栓易與缸體、曲軸出現磕碰，導致零部件損傷，嚴重影響了產品的質量；且無導向裝置引導的活塞連桿總成在安裝時裝配效率較低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于活塞連桿總成裝配的導向裝置，該導向裝置可以保護零件不受損傷，且在活塞連桿總成安裝過程中起到導向作用。

根據本實用新型的用于活塞連桿總成裝配的導向裝置，所述活塞連桿總成包括螺栓，用于活塞連桿總成裝配的導向裝置包括：連接件，所述連接件的一側端部設有適于可拆卸地外套在所述螺栓上的連接孔；導向桿，所述導向桿設在所述連接件的另一側端部上。

根據本實用新型的用于活塞連桿總成裝配的導向裝置，通過設置連接件和導向桿，保護螺栓和氣缸，使得活塞連桿總成在裝配的過程中避免螺栓和氣缸相互碰撞；且該導向裝置在活塞連桿總成在裝配的過程中能夠起到導向作用，提高了活塞連桿總成的安裝效率。

另外，根據本實用新型的用于活塞連桿總成裝配的導向裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件為彈性件，所述連接孔的內徑被構造成小于所述螺栓的外徑。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件為聚氨酯件。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件上設有第一減重孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一減重孔為兩個，所述兩個第一減重孔分布在所述連接孔的兩側。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向桿上設有第二減重孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二減重孔為多個，所述多個第二減重孔在所述導向桿的長度方向上間隔分布。

根據本實用新型的一個實施例，所述多個第二減重孔均勻間隔分布。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向桿為塑料件。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向桿的自由端的端部的橫截面積在從所述自由端到所述連接件的方向上逐漸增大。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用于活塞連桿總成裝配的導向裝置的局部剖視圖；

圖2是圖1所示的導向裝置的俯視圖。

附圖標記：導向裝置100，連接件1，導向桿2，自由端21，連接孔101，第一減重孔102，第二減重孔201。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。