[實用新型]進給絲杠間隙補償結構

有效

• 申請號: 201420769030.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204339419U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 曹建國
• 申請（專利權）人: 重慶迪科汽車研究有限公司
• 主分類號: B23Q5/56
• 分類號: B23Q5/56
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及一種磨削機床或裝置的驅動或傳動裝置，具體涉及一種進給絲杠間隙補償結構。

背景技術

鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產品，我們生活到處都離不開鈑金件。鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來制作的。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。

在汽車制造過程中使用到大量的鈑金件，汽車鈑金件上通常開設用許多用于裝配的安裝孔，在鉆孔的過程中，往往是通過絲杠進給，?將待鉆孔的鈑金件固定在進給座上，進給座與絲杠螺紋連接，轉動絲杠便可調節鈑金件的進給，但是進給座與絲杠之間有間隙，所以會導致鈑金件上鉆孔的位置不準確。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能消除進給座與絲杠之間間隙的進給絲杠間隙補償結構。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

進給絲杠間隙補償結構，包括機體、絲杠和進給座，所述絲杠與機體轉動連接，進給座與絲杠螺紋連接，所述進給座上設有固定鈑金件的壓緊孔，其中，還設有加壓螺母、加壓彈簧和螺栓，所述加壓螺母和進給座上均設有法蘭盤，加壓螺母與絲杠螺紋連接，加壓螺母上的法蘭盤與進給座上的法蘭盤相鄰，兩個法蘭盤至少通過兩個所述螺栓連接，兩個螺栓同側的一端均套設有所述加壓彈簧，加壓彈簧一端與加壓螺母上的法蘭盤相抵，另一端通過螺母壓緊。

采用上述技術方案時，首先將待加工的鈑金件固定在進給座上，由于進給座和加壓螺母均與絲杠螺紋連接，而且進給座和加壓螺母上均設有法蘭盤，而且兩個法蘭盤之間通過至少兩個螺栓連接，兩個螺栓同側的一端均套設有所述加壓彈簧，加壓彈簧一端與加壓螺母上的法蘭盤相抵，另一端通過螺母壓緊，所以在加壓彈簧的作用下，加壓螺母與進給座之間互相產生壓靠作用，從而消除進給座與絲杠之間的間隙，這樣在鉆孔時，進給座不會發生偏移，所以固定在進給座上的鈑金件也就不會發生移動，從而保證鉆孔位置準確。本實用新型增設加壓螺母、螺桿和加壓彈簧，用螺桿將加壓螺母和進給座連接，在加壓彈簧的作用下，就能消除進給座與絲杠件的微小間隙，保證鈑金件鉆孔的準確性。

進一步，所述絲杠通過止推軸承安裝在機體上。第一，能減少在使用過程中絲杠與機體間的磨損；第二，進給座和加壓螺母在絲杠上施加軸向力，止推軸承則能防止絲杠沿軸向移動。

進一步，所述絲杠一端設有手輪。通過手輪轉動絲杠，調節鈑金件進給過程更省力。

進一步，所述螺栓為雙頭螺栓，雙頭螺栓一端與進給座的法蘭盤螺紋連接。這種連接的方式簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型進給絲杠間隙補償結構實施例的示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：機體1、螺母2、加壓彈簧3、鈑金件4、壓緊孔5、進給座6、加壓螺母7、止推軸承8、絲杠9、手輪10。

如圖1所示，一種進給絲杠9間隙補償結構，包括機體1、絲杠9和進給座6，絲杠9與機體1轉動連接，進給座6與絲杠9螺紋連接，進給座6上設有固定鈑金件4的壓緊孔5，其中，還設有加壓螺母7、加壓彈簧3和螺栓，加壓螺母7和進給座6上均設有法蘭盤，加壓螺母7與絲杠9螺紋連接，加壓螺母7上的法蘭盤與進給座6上的法蘭盤相鄰，兩個法蘭盤通過兩個螺栓連接，兩個螺栓同側的一端均套設有加壓彈簧3，加壓彈簧3一端與加壓螺母7上的法蘭盤相抵，另一端通過螺母2壓緊。

本實施例中，絲杠9通過止推軸承8安裝在機體1上。第一，能減少在使用過程中絲杠9與機體1間的磨損；第二，進給座6和加壓螺母7在絲杠9上施加軸向力，止推軸承8則能防止絲杠9沿軸向移動。

絲杠9一端設有手輪10。通過手輪10轉動絲杠9，調節鈑金件4進給過程更省力。

螺栓為雙頭螺栓，雙頭螺栓一端與進給座6的法蘭盤螺紋連接。這種連接的方式簡單。

具體工作原理：