[實用新型]汽車平臺化下車體

有效

• 申請號: 201420768907.8
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204415521U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 鐘建強;肖晶;袁煥泉;陳東;曹勇;楊萬慶;潘俊;楊國勇;徐璐
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種汽車平臺化下車體，其特征在于，其包括模塊化發動機艙、模塊化前地板、模塊化中通道、模塊化后地板和模塊化后懸架支架，定義該汽車平臺化下車體的長度方向為第一方向，該模塊化發動機艙、該模塊化前地板、該模塊化中通道和該模塊化后地板分別具有沿該第一方向可調節的長度，且該模塊化發動機艙、該模塊化前地板和該模塊化后地板沿該第一方向依次可拆裝的連接，該模塊化中通道可拆裝的連接于該模塊化發動機艙和該模塊化后地板之間，并嵌設連接于該模塊化前地板，該模塊化后懸架支架可拆裝的連接于該模塊化后地板的安裝底面。

2.如權利要求1所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該模塊化發動機艙包括前圍板總成和兩根前縱梁，該前圍板總成具有第一連接部和第二連接部，該第一連接部和該第二連接部沿著該第一方向分別位于該前圍板總成的兩側，該兩根前縱梁彼此間隔的連接于該第一連接部，各該前縱梁一端設有可截除的第一平直部，該第一平直部遠離該第一連接部的端部具有第一連接端面，該第一平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第一連接端面相同。

3.如權利要求2所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該第一平直部沿著該第一方向的第一長度為0～125mm。

4.如權利要求2所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該模塊化發動機艙還包括前防撞梁和兩個第一吸能盒，各該第一吸能盒連接于各該前縱梁的該第一平直部與該前防撞梁之間，該第一吸能盒連接該前縱梁的一端設有可截除的第二平直部，該第二平直部具有連接于該第一連接端面的第二?連接端面，該第二平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第二連接端面相同，該第二平直部沿著該第一方向的第二長度為0～20mm。

5.如權利要求2所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該模塊化前地板遠離該前圍板總成的一端設有可截除的第三平直部，該第三平直部遠離該前圍板總成的一端部具有第三連接端面，該第三平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第三連接端面相同，該模塊化中通道遠離該前圍板總成的一端設有可截除的第四平直部，該第四平直部遠離該前圍板總成的一端部具有第四連接端面，該第四平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第四連接端面相同。

6.如權利要求5所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該第三平直部沿著該第一方向的第三長度為0～70mm，該第四平直部沿著該第一方向的第四長度為0～70mm。

7.如權利要求2所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該模塊化后地板包括后座椅橫梁、第一后地板、第二后地板和后圍板，該后座椅橫梁可拆裝的連接于該模塊化前地板和該模塊化中通道遠離該前圍板總成的一端，該第一后地板的一端連接于該后座椅橫梁，該第一后地板沿著該第一方向的另一端可拆裝的連接于該第二后地板，該第二后地板遠離該第一后地板的一端可拆裝的連接于該后圍板，該第二后地板連接該后圍板的一端設有可截除的第五平直部，該第五平直部靠近該后圍板的端部具有第五連接端面，該第五平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第五連接端面?相同。

8.如權利要求7所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該第五平直部沿著該第一方向的第五長度為0～260mm。

9.如權利要求7所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該模塊化后地板還包括第二吸能盒和后防撞梁，該第二吸能盒連接于該后圍板和該后防撞梁之間，該第二吸能盒連接該后圍板的一端設有可截除的第六平直部，該第六平直部靠近該后圍板的端部具有第六連接端面，該第六平直部垂直于該第一方向的多個橫截面的形狀均與該第六連接端面相同，該第六平直部沿著該第一方向的第六長度為0～20mm。

10.如權利要求7所述的汽車平臺化下車體，其特征在于，該安裝底面設置于該第一后地板，且該安裝底面設置有多個懸架安裝點，該模塊化后懸架支架選自多種結構的懸架總成，該多種結構懸架總成中的每一種均通過該多個懸架安裝點與該安裝底面配合安裝。