[實用新型]一種用于軸承打標機的輸送軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420768330.0
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204384420U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設計）人: 謝金法
• 申請（專利權）人: 新昌金濤軸承有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82;B65G47/74;B41J3/407
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及軸承打標機的技術領域，特別是一種用于軸承打標機的輸送軌道的技術領域。

【背景技術】

軸承在出廠前要在其上打上關于該產品的相關信息，打標過程包括：取產品、打標定位、打送產品等工序。常規(guī)方法都是由人工手動來完成這項工序的，生產實踐中存在以下問題：生產效率低，打標定位不準確，打標壓力不穩(wěn)定，從而導致打標質量很難持久達到理想的效果，并且消耗品浪費大，為了解決上述問題，從而出現了軸承打標機，現有技術中的軸承打標機的送料裝置在工作過程中，送料盤先將軸承送入設在機架上的橫向導軌，然后通過設在機架上推料機構將軸承送入設在機架上的縱向導軌，通過推料機構使軸承沿縱向導軌進入后序加工，由于加工軸承的外徑尺寸大小不一，導軌需要根據軸承的外徑尺寸進行調節(jié)，從而保證輸送的軸承排列整齊，同時推料機構的推板也要根據導軌的變化進行調節(jié)，由于在調節(jié)時需要人工通過扳手松動固定螺栓進行調節(jié)，然后在緊固固定螺栓，從而調節(jié)不方便，浪費時間，增加員工工作量。

又由于推動氣缸的活塞桿有一定的行程，被推送軸承與已推送軸承之間就會存在較大間距，再進行推送時被推送軸承與已推送軸承之間就會發(fā)生碰撞現象，從而導致軸承受損，影響產品質量，輸送穩(wěn)定性差。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種用于軸承打標機的輸送軌道，能夠調節(jié)方便，節(jié)省時間，減少員工工作量，還能夠避免軸承受損，保證產品質量，輸送穩(wěn)定性好。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種用于軸承打標機的輸送軌道，包括安裝平臺、縱向調節(jié)板、橫向調節(jié)板、固定板、第一調節(jié)桿、第二調節(jié)桿、推料機構和連接座，所述安裝平臺上設有固定板、第一調節(jié)桿和第二調節(jié)桿，所述第一調節(jié)桿的后端設有縱向調節(jié)板，所述縱向調節(jié)板設在固定板的前方，所述第二調節(jié)桿的上端設有連接座，所述連接座上設有推料機構和橫向調節(jié)板，所述推料機構設在橫向調節(jié)板的前方，所述橫向調節(jié)板設在固定板的下方，所述推料機構包括底座、板體、滑軌、滑座、氣缸、第一彈簧、導桿和推板，所述底座上設有板體和滑軌，所述滑軌設在板體的上方，所述滑軌上設有滑座，所述滑座上設有氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有推板，所述導桿的上端穿過板體并與氣缸固定連接，所述導桿上套有第一彈簧，所述第一彈簧設在氣缸與板體之間，所述導桿的下部設有固定螺帽，所述推板包括本體、滑桿、連接板、轉輪、第二彈簧、滑板和擋板，所述本體的后端設有擋板，所述本體的前端設有容置槽，所述容置槽內設有滑桿和第二彈簧，所述第二彈簧的前端與滑桿的后端固定連接，所述滑桿的前端設有連接板，所述連接板的上端設有滑板，所述本體的上端設有滑槽，所述滑板插入滑槽內，所述連接板上設有轉輪。

作為優(yōu)選，所述導桿上套有墊塊，所述墊塊設在固定螺帽與板體之間。

作為優(yōu)選，所述板體的上端設有與第一彈簧相配合的凹槽，所述第一彈簧的前端與氣缸的缸體固定連接。

作為優(yōu)選，所述第二彈簧的外徑尺寸小于滑桿的外徑尺寸。

作為優(yōu)選，所述滑板的上端面與板體的上端面平齊。

作為優(yōu)選，所述安裝平臺上設有第一座體和第二座體,所述第一調節(jié)桿與第一座體螺紋連接，所述第一調節(jié)桿的后端與縱向調節(jié)板的支架可轉動連接，所述第二調節(jié)桿與第二座體螺紋連接，所述第二調節(jié)桿的上端與連接座可轉動連接，所述第一調節(jié)桿的前端和第二調節(jié)桿的下端均設有調節(jié)盤。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過轉動第一調節(jié)桿對縱向調節(jié)板調節(jié)，轉動第二調節(jié)桿通過連接座帶動推料機構和橫向調節(jié)板同時調節(jié)，縱向調節(jié)板在調節(jié)時，當縱向調節(jié)板向右移動，縱向調節(jié)板推動轉輪，轉輪通過連接板推動滑桿和滑板分別縮回容置槽和滑槽，滑桿壓縮第二彈簧，反之，縱向調節(jié)板向左移動，轉輪沒有縱向調節(jié)板的作用力，第二彈簧對滑桿作用力，將滑桿推出容置槽，滑桿通過連接板帶動轉輪和滑板移動，從而能夠完成自動調節(jié)，氣缸工作推動推板送料，推板移動一定距離后被固定板阻擋，此時，氣缸的缸體移動并壓縮第一彈簧，通過氣缸的缸體移動縮短氣缸的活塞桿的行程，避免被推送軸承與已推送軸承之間出現較大間距，與現有技術相比，能夠調節(jié)方便，節(jié)省時間，減少員工工作量，還能夠避免軸承受損，保證產品質量，輸送穩(wěn)定性好。

本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種用于軸承打標機的輸送軌道的結構示意圖；

圖2是推料機構的結構示意圖；

圖3是推板的結構示意圖。