[實用新型]機車變壓器的絕緣油循環冷卻裝置

有效

• 申請號: 201420766655.5
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204229989U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 張瑋琦
• 申請（專利權）人: 張瑋琦
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/08
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種循環冷卻裝置，具體涉及一種機車變壓器的絕緣油循環冷卻裝置，屬于動車牽引系統技術領域。

背景技術

機車變壓器是鐵路車輛牽引系統中至關重要的設備。變壓器在其運行過程中會產生一定的熱量，因此在變壓器油箱內需要灌注絕緣油，并依靠循環冷卻裝置對絕緣油進行循環冷卻，并對變壓器油箱內損耗的絕緣油進行實時補給。

已有技術中的絕緣油循環冷卻裝置包括儲油柜和冷卻器，且所述儲油柜是裝在變壓器頂上的，并與變壓器相連通。由于變壓器是安裝在鐵路機車車輛的底部，其體積（尤其是高度）和重量都有嚴格的限制，而絕緣油循環冷卻裝置的儲油柜占用空間較大，會受到安裝空間高度的限制，因此，需要提供一種占用空間較小適用鐵路機車車輛內環境的絕緣油循環冷卻裝置。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種在有限的安裝空間下，適用于鐵路機車車輛內環境高度的機車變壓器的絕緣油循環冷卻裝置，以克服現有技術的不足。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種機車變壓器的絕緣油循環冷卻裝置，它包括變壓器油箱、儲油柜和冷卻器；且變壓器油箱分別與冷卻器和儲油柜管路連通，儲油柜與冷卻器管路連通；而冷卻器布置在變壓器油箱的一側，而其：所述儲油柜布置在變壓器油箱的另一側，且其高度≤變壓器油箱的高度，從而構成變壓器油箱、儲油柜和冷卻器三者并立布置結構。

在上述技術方案中，所述冷卻器的進口通過具有油泵和位于油泵兩側的第一油閥和第二油閥的第一連通管與變壓器油箱的出口管路連接；而冷卻器的出口通過具有第三油閥的第二連通管與變壓器油箱的進口管路連接，從而構成變壓器油箱與冷卻器兩者間的絕緣油循環回路。

在上述技術方案中，所述儲油柜包括相互鄰接的第一儲油室和第二儲油室；所述第一儲油室通過第三連通管與變壓器油箱相連通，且第三連通管的一端管口，位于變壓器油箱內腔的頂上部位，而其另一端管口位于第一儲油室內腔的底下部位；所述第二儲油室通過第四連通管與第一儲油室相連通，且第四連通管的一端管口，位于第一儲油室內腔的頂上部位，而其另一端管口位于第二儲油室內腔的底下部位；而第一儲油室通過具有第四油閥的第五連通管，與用來連通變壓器油箱的出口和冷卻器的進口的第一連通管連通，且其連通點位于油泵和第一油閥之間的管路上，從而構成變壓器油箱、冷卻器和儲油柜三者間的絕緣油循環回路。

在上述技術方案中，所述儲油柜還包括吸排濕器；所述吸排濕器的吸濕端位于第二儲油室內腔的頂上部位，而其排濕端則與外界相通，從而通過吸排濕器排除存在于第二儲油室內腔頂上部位的潮濕氣體。

在上述技術方案中，所述儲油柜還包括液位器和補油閥；且所述液位器和補油閥分別與第二儲油室相裝接，從而根據液位器所顯示的絕緣油的液位高低，實時實施絕緣油的補給。

在上述技術方案中，所述變壓器油箱還包括集排氣帽和注油閥；且集排氣帽設在變壓器油箱的頂部，而注油閥設在變壓器油箱的底部。

在上述技術方案中，所述用來連通變壓器油箱和冷卻器的第一連通管和第二連通管，分別通過第一波紋管和第二波紋管與冷卻器管路連接，從而構成適應熱脹冷縮的管路結構。

在上述技術方案中，所述冷卻器是翅片式風/液冷熱交換器或者是盤旋管式風/液冷熱交換器。

本實用新型所具有的積極效果是：由于本實用新型所述的儲油柜是設在變壓器油箱的一側，而不是像已有技術中是安裝在變壓器油箱的頂上，這樣，本實用新型可以在有限的安裝空間條件下，實現變壓器的正常安裝和安全運行、以及對絕緣油的補償供給和有效冷卻，從而實現了本實用新型的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖以及給出的實施例，對本實用新型作進一步的說明，但并不局限于此。

如圖1所示，一種機車變壓器的絕緣油循環冷卻裝置，它包括變壓器油箱1、儲油柜2和冷卻器3；且變壓器油箱1分別與冷卻器3和儲油柜2管路連通，儲油柜2與冷卻器3管路連通；而冷卻器3布置在變壓器油箱1的一側，其特征在于：所述儲油柜2布置在變壓器油箱1的另一側，且其高度≤變壓器油箱1的高度，從而構成變壓器油箱1、儲油柜2和冷卻器3三者并立布置結構。