[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)及其內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420766499.2
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204513720U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國清;卿仕軍;楊洪忠
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶瑞陽科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: F24F13/12
• 分類號: F24F13/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程及機(jī)械原理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的汽車空調(diào)。

背景技術(shù)

隨著中國工業(yè)工程技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的三大支柱之一：汽車制造業(yè)，已成為機(jī)電液等領(lǐng)域的中流砥柱。

在汽車上有成千上萬個(gè)零件和眾多系統(tǒng)，以車載空調(diào)系統(tǒng)為例，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全，空調(diào)系統(tǒng)已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。在日常生活中，人們常常用汽車空調(diào)的換氣系統(tǒng)清潔車內(nèi)空氣，該功能是由汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門提供的。當(dāng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門開啟時(shí)，車內(nèi)空氣與外界空氣發(fā)生交換；當(dāng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)空氣與外界空氣隔離，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)作。

目前，傳統(tǒng)汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的啟閉，一般由駕駛?cè)藛T手動(dòng)推拉內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使之開啟或關(guān)閉。然而，由于每個(gè)人的手勁大小不同、機(jī)械加工的誤差等因素，駕駛員在推拉內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門時(shí)不方便，而且無法確切得知內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門是否完全關(guān)閉或開啟，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的耗電量增大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，能夠使駕駛員很容易地推拉內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，并可確切得知內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的狀態(tài)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的汽車空調(diào)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，用于內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，包括底座、拔桿和移動(dòng)副，所述拔桿可水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述底座上，所述拔桿的一端與所述移動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述移動(dòng)副與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門相連，且所述移動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)方向與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的啟閉方向平行。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)幅包括滑塊和供所述滑塊滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，且所述滑塊與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門相連，所述滑動(dòng)槽的長度方向與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的啟閉方向平行。

優(yōu)選地，所述拔桿與所述底座的連接位置處設(shè)置有旋鈕，所述旋鈕可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述底座上，所述拔桿的中央具有通孔，所述通孔與所述旋鈕緊密配合。

優(yōu)選地，所述旋鈕的外側(cè)壁設(shè)置有輪齒，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與所述輪齒配合的凹槽。

本實(shí)用新型還提供一種汽車空調(diào)，包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門和與所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門連接的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其中，所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所提供的汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，主要針對汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門而使用，包括底座、拔桿和移動(dòng)副。其中，底座用于安裝其余部件，拔桿可水平旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在底座上，便于駕駛員用手拔動(dòng)。移動(dòng)副是能夠直線移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副，拔桿的一端與移動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)連接。而移動(dòng)副還與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門相連，并且移動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)方向與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的啟閉方向平行。因此，本實(shí)用新型所提供的汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，通過拔動(dòng)拔桿，使拔桿在底座上水平旋轉(zhuǎn)，由于拔桿的一端與移動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此拔桿的旋轉(zhuǎn)就帶動(dòng)移動(dòng)副水平直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到開閉或關(guān)閉的效果。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，通過拔桿的水平旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)移動(dòng)副直線運(yùn)動(dòng)，最終推拉內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使之開啟或關(guān)閉，使駕駛員在操作時(shí)方便易行，并且移動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)極限位置也能反饋給駕駛員內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1中：

內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門—1，底座—2，拔桿—3，移動(dòng)副—4，滑塊—401，滑動(dòng)槽—402，旋鈕—5。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。