[實(shí)用新型]一種缸蓋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420765648.3
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN204402681U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川上展弘;杉村速人;岡俊彥;八木一記
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02F1/24
• 分類號(hào): F02F1/24;F01M1/06
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平;丁利華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有從曲軸向氣門機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)部件的內(nèi)燃機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種使氣門室的發(fā)動(dòng)機(jī)油向缸體側(cè)滴落的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)的缸蓋中，在其上部設(shè)置的氣門室內(nèi)收納有氣門機(jī)構(gòu)，氣門機(jī)構(gòu)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油(以下，簡單稱為油)而被潤滑。然而，近年來，研發(fā)出在缸蓋內(nèi)部形成有使來自多個(gè)燃燒室的排氣(排出氣體)集合的集合排氣道(排氣集合部)，且在缸蓋的排氣側(cè)側(cè)壁連接有單一排氣管的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣在缸蓋內(nèi)形成有集合排氣道的情況下，與將排氣歧管連接至缸蓋側(cè)壁的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，除了可以將發(fā)動(dòng)機(jī)整體小型化以外，由于抑制排氣的散熱量，因此具有能夠提前激活催化劑等優(yōu)點(diǎn)。

在具有此類集合排氣道的缸蓋結(jié)構(gòu)的情況下，需要在不與集合排氣道發(fā)生干涉的位置形成用于使氣門室的油返回油盤的通道。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種為使其不與集合排氣道發(fā)生干涉而將油道形成于將集合排氣道鄰接的燃燒室之間間隔開的壁部中的缸蓋結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，形成為通過一對(duì)排氣道和排氣集合的排氣集合部包圍油道，從而能夠使在油道流動(dòng)的油提前升溫。

【日本專利文獻(xiàn)1】特許第3605521號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題

然而，為使油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)很順利地得到潤滑，缸蓋氣門室的油不停留在氣門室內(nèi)而主動(dòng)向缸體及油盤排出較為理想。

另外，缸蓋在安裝有用于確保密封性的墊片的狀態(tài)下，通過多個(gè)緊固螺栓連接于缸體。通常，缸蓋由鋁形成而螺栓為鐵造，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，缸蓋的溫度比螺栓先上升，在缸蓋與螺栓之間產(chǎn)生溫度差。因此，在螺栓的緊固部分，相對(duì)于缸蓋中螺栓座面為高溫，螺栓本身進(jìn)入低溫狀態(tài)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生座面的形變(變形)，缸蓋與缸體之間的密封性會(huì)降低。

特別是，在如所述專利文獻(xiàn)1那樣具有排氣集合部的缸蓋中，為提高缸蓋的冷卻性能，在排氣道的周圍設(shè)置使冷卻水流通的水套。如果是在能夠充分得到由該水套產(chǎn)生的冷卻效果的位置配置的螺栓，則很難產(chǎn)生上述溫度差，但是在很難得到由水套產(chǎn)生的冷卻效果的位置配置的螺栓，根據(jù)溫度差有可能產(chǎn)生座面的形變。

本實(shí)用新型的目的之一是提供一種缸蓋結(jié)構(gòu)，其鑒于如上所述的課題而發(fā)明，其在主動(dòng)排出油的同時(shí)，能夠提高缸蓋與缸體之間的密封性。另外，本實(shí)用新型并不僅限于該目的，作為本實(shí)用新型的其他目的還可以定位為：取得根據(jù)后述的具體實(shí)施方式所示的由各構(gòu)成導(dǎo)出的作用效果，即根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)無法得到的作用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

(1)在這里公開的缸蓋結(jié)構(gòu)是具有從曲軸向氣門機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)部件的內(nèi)燃機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)，其具備：收納所述氣門機(jī)構(gòu)的氣門室，收納所述傳動(dòng)部件的收納室，以及隔開所述收納室與所述氣門室的間壁。此外，還具備油孔，其設(shè)置于所述間壁上，使所述氣門室的油沿著連接缸蓋與缸體的緊固螺栓的插入孔在所述間壁(沿著所述間壁)上滴落。

(2)所述缸蓋具備:排氣集合部，與多個(gè)氣缸相連接的多個(gè)排氣道向其中集合；水套，在所述排氣集合部的上方以及下方的至少一方，從所述多個(gè)氣缸的列設(shè)方向的一側(cè)朝向另一側(cè)使冷卻水流動(dòng)。此外，所述插入孔夾持在所述水套與所述間壁之間配置較為理想。

(3)還具備形成于所述氣門室的底部，并沿著所述列設(shè)方向朝向所述油孔下降傾斜的第一傾斜面為佳。即，所述氣門室的油順著所述第一傾斜面向所述油孔的方向流動(dòng)為佳。

(4)此時(shí)，所述油孔具有與所述第一傾斜面連續(xù)的下面部為佳。

(5)還具備第二油孔為佳，其在所述氣門室底部中的排氣側(cè)即位于所述另一側(cè)的所述排氣道的最外側(cè)貫穿所述底部而形成，并使所述氣門室的油向所述缸體側(cè)滴落。

(6)此時(shí)，具備形成于所述氣門室的底部，并沿著所述列設(shè)方向朝向所述第二油孔下降傾斜的第二傾斜面為佳。

(7)所述油孔，在所述間壁中，在所述緊固螺栓的頭部上方與左右側(cè)方形成空間為佳。即，在從所述間壁側(cè)觀察所述缸蓋時(shí)，所述緊固螺栓的所述頭部完全暴露在外部為佳。

實(shí)用新型效果

根據(jù)所公開的缸蓋結(jié)構(gòu)，氣門室的油從設(shè)置于隔開氣門室與收納室的間壁的油孔排出，并沿著緊固螺栓的插入孔在間壁上滴落，因此能夠通過油來冷卻缸蓋中包含緊固螺栓的座面的緊固螺栓的周圍。即，可以通過油使緊固螺栓座面的溫度接近緊固螺栓的溫度，縮小座面與緊固螺栓之間的溫度差。據(jù)此，可以防止座面的形變，因此能夠提高缸蓋與缸體之間的密封性。

另外，由于油孔設(shè)置在缸蓋中隔開氣門室與收納室的間壁上，因此能夠?qū)忾T室的油主動(dòng)向收納室排出，而且可以使油很容易向油盤側(cè)滴落。