[實(shí)用新型]一種液壓壓機(jī)的動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420765122.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204344551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫怡彰;周性聰;梁超寰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市恒力泰機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/024
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/024;B28B3/00
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 李國(guó)釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種主要用于液壓壓機(jī)的動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有的一種液壓壓磚機(jī)的動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)主要由供油閥1、排油閥2、動(dòng)梁快速控制油路3和動(dòng)梁慢速控制油路4組成，用以驅(qū)動(dòng)液壓壓磚機(jī)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)5動(dòng)作，其結(jié)構(gòu)為：供油閥1與壓力油源6連接；排油閥2與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油箱51連接；動(dòng)梁快速控制油路3分別與供油閥、排油閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔53連接；動(dòng)梁慢速控制油路4分別與供油閥、排油閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔53連接。其中，動(dòng)梁快速控制油路3由一個(gè)動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31組成，動(dòng)梁慢速控制油路4由動(dòng)梁慢速下降插裝閥41和動(dòng)梁慢速上升插裝閥42組成。而且，供油閥1、排油閥2、動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31均為電磁先導(dǎo)式插裝閥，而動(dòng)梁慢速下降插裝閥41和動(dòng)梁慢速上升插裝閥42均為普通插裝閥，開(kāi)關(guān)狀態(tài)不受在線控制。該種動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)的工作原理為：液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之動(dòng)梁55由油缸活塞桿54驅(qū)動(dòng)，其上升運(yùn)動(dòng)是通過(guò)控制供油量進(jìn)行速度的控制。動(dòng)梁55上升時(shí)，油路中的供油閥1開(kāi)啟、排油閥2關(guān)閉，壓力油源6的壓力油進(jìn)入油路中。當(dāng)動(dòng)梁55需要作快速上升動(dòng)作時(shí)，動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31和動(dòng)梁慢速控制油路中的動(dòng)梁慢速上升插裝閥42同時(shí)開(kāi)啟，則壓力油經(jīng)動(dòng)梁快速控制油路和動(dòng)梁慢速控制大量進(jìn)入液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔53，使油缸活塞桿54快速上升帶動(dòng)動(dòng)梁55快速上升。當(dāng)動(dòng)梁55需要作慢速上升動(dòng)作時(shí)，則關(guān)閉動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31而開(kāi)啟動(dòng)梁慢速上升插裝閥42，則壓力油經(jīng)動(dòng)梁慢速控制油路少量進(jìn)入油缸有桿腔53，使油缸活塞桿慢速上升帶動(dòng)動(dòng)梁慢速上升。同樣，動(dòng)梁的下降運(yùn)動(dòng)是通過(guò)控制排油量進(jìn)行速度的控制。動(dòng)梁下降時(shí)，油路中的排油閥開(kāi)啟而供油閥關(guān)閉，油缸有桿腔53內(nèi)的壓力油經(jīng)排油閥進(jìn)入液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油箱51。當(dāng)動(dòng)梁需要作快速下降動(dòng)作時(shí)，動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31和動(dòng)梁慢速控制油路中的動(dòng)梁慢速下降插裝閥41同時(shí)開(kāi)啟，則動(dòng)梁快速下降時(shí)油缸有桿腔53大量排出的壓力油經(jīng)動(dòng)梁快速控制油路和動(dòng)梁慢速控制油路排出；當(dāng)動(dòng)梁需要作慢速下降動(dòng)作時(shí)，關(guān)閉動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥31和開(kāi)啟動(dòng)梁慢速下降插裝閥41，則動(dòng)梁慢速下降時(shí)油缸有桿腔少量排出的壓力油經(jīng)動(dòng)梁慢速控制油路排出。由于此種控制油路結(jié)構(gòu)的動(dòng)梁上升速度和下降速度均分別有兩個(gè)普通插裝閥進(jìn)行控制，即最多只能實(shí)現(xiàn)兩級(jí)調(diào)速，若動(dòng)梁的運(yùn)動(dòng)從快速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槁龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，由于速度的突然轉(zhuǎn)變，容易對(duì)整個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)造成沖擊。

此外，也有一種液壓壓磚機(jī)的動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)是采用一個(gè)二位三通插裝式比例伺服閥和起開(kāi)關(guān)作用的插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)梁的伺服控制的。比例伺服閥的使用，雖然能實(shí)現(xiàn)速度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使動(dòng)梁運(yùn)動(dòng)更準(zhǔn)確柔和。但是，由于比例伺服閥結(jié)構(gòu)比較精密，且容易出現(xiàn)故障，并需要配置更高性能的電氣控制系統(tǒng)，如此必然會(huì)大幅增加生產(chǎn)及維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)，其具有多級(jí)調(diào)速能力，并且成本低廉，使用及維護(hù)方便簡(jiǎn)單。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種液壓壓機(jī)的動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)，包括供油閥、排油閥、動(dòng)梁快速控制油路和動(dòng)梁慢速控制油路；所述供油閥與壓力油源連接；所述排油閥與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油箱連接；所述動(dòng)梁快速控制油路分別與所述供油閥、排油閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔連接；所述動(dòng)梁慢速控制油路分別與所述供油閥、排油閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔連接；所述動(dòng)梁慢速控制油路由至少兩個(gè)電磁閥并聯(lián)組成，其第一并聯(lián)節(jié)點(diǎn)與所述供油閥和排油閥連接，其第二并聯(lián)節(jié)點(diǎn)與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔連接。

作為一種優(yōu)選，至少有一電磁閥串聯(lián)一流量控制機(jī)構(gòu)。

作為另一種優(yōu)選，所述動(dòng)梁慢速控制油路的第二并聯(lián)節(jié)點(diǎn)與一流量控制機(jī)構(gòu)串聯(lián)后再與所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)之油缸有桿腔連接。此外，所述動(dòng)梁慢速控制油路的第一并聯(lián)節(jié)點(diǎn)與一流量控制機(jī)構(gòu)串聯(lián)后再與所述供油閥和排油閥連接。

進(jìn)一步，所述流量控制機(jī)構(gòu)為節(jié)流孔、或節(jié)流閥、或流量控制閥。

作為優(yōu)選，所述電磁閥為板式電磁閥或插裝式電磁閥。進(jìn)一步，所述電磁閥為二位二通電磁閥、或二位三通電磁閥、或二位四通電磁閥。

作為一種選擇，所述動(dòng)梁快速控制油路由一動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥組成。

作為優(yōu)選，所述動(dòng)梁快速運(yùn)動(dòng)插裝閥、供油閥和排油閥均為電磁先導(dǎo)式插裝閥。

作為優(yōu)選，所述動(dòng)梁調(diào)速油路結(jié)構(gòu)為集成油路塊結(jié)構(gòu)，或液壓元件分散布置結(jié)構(gòu)。