[實用新型]一種上掀式油箱卸料機構

有效

• 申請號: 201420764353.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN204280416U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 鄭清晨
• 申請（專利權）人: 洛陽中集凌宇汽車有限公司
• 主分類號: B65D90/66
• 分類號: B65D90/66;B65D90/24
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及油罐運輸車輛技術領域，具體涉及一種上掀式油箱卸料機構。

背景技術

目前，公知的液罐危化運輸車輛使用的是箱門水平對開式卸料機構，此種卸料機構存在以下不足：首先，卸油箱箱門水平打開，在箱門水平翻轉過程中，因其位移產生的運動區域面積較大，需要提供較大的空間，增加了操作的不便性；其次，卸油箱箱體底部平面密封，沒有集油槽，在裝卸油過程中產生的溢油無法及時排出箱體，在箱體內部沉積，遇到明火極易燃燒，容易產生重大安全隱患；并且，卸油箱后部無密封，在行車過程中，車輪在路面上運動產生的塵土和雨水等進入卸油箱，容易引起油品污染。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種上掀式油箱卸料機構，卸料操作方便，箱門的運動軌跡面積小，密封性好，安全可靠。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：一種上掀式油箱卸料機構，包括具有卸料口的箱體以及可封閉箱體卸料口的箱門，所述箱體位于箱門的兩側對稱設有兩組連桿控制機構，連桿控制機構包括拐臂下支座、拐臂總成、拐臂上支座、氣壓支撐桿、氣壓支撐支座、平衡桿上支座、平衡桿總成和平衡桿下支座，所述拐臂總成由拐臂、調整桿和魚眼接頭組成，平衡桿總成由球角接頭和調節拉桿組成，拐臂下支座和平衡桿下支座分別設置在箱門的側邊，且拐臂下支座設置在平衡桿下支座的上方，拐臂上支座、氣壓支撐支座和平衡桿上支座分別設置在箱體的側面，且拐臂上支座設置在平衡桿上支座的上方，氣壓支撐支座設置在遠離箱門一側所述，調節拉桿的兩端通過球角接頭與平衡桿上支座和平衡桿下支座鉸接，拐臂的一端連接調整桿，調整桿通過魚眼接頭與拐臂下支座鉸接，拐臂的另一端分叉形成兩個端頭，靠上的端頭與拐臂上支座鉸接，靠下的端頭通過氣壓支撐桿與氣壓支撐支座鉸接，所述拐臂總成的回轉半徑與平衡桿總成長度相等，拐臂下支座與平衡桿下支座之間的孔間距和拐臂上支座與平衡桿上支座之間的孔間距距離相等。

所述箱體內底部設有集油槽，箱體底部外側設有與集油槽連接的放油閥。

有益效果

本實用新型的上掀式油箱卸料機構，其箱門垂直上移，運動軌跡面積小，操作方便，并且箱體設置了集油槽和放油閥，能夠避免溢油產生的各種安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型上掀式油箱卸料機構的結構示意圖Ⅰ；

圖2為本實用新型上掀式油箱卸料機構的結構示意圖Ⅱ；

圖3為本實用新型上掀式油箱卸料機構的拐臂總成的結構示意圖；

圖4為本實用新型上掀式油箱卸料機構的平衡桿總成的結構示意圖；

圖中標記：1、箱體，2、箱門，3、拐臂下支座，4、拐臂總成，5、拐臂上支座，6、氣壓支撐桿，7、氣壓支撐支座，8、平衡桿上支座，9、平衡桿總成，10、平衡桿下支座，11、拐臂，12、調整桿，13、魚眼接頭，14、球角接頭，15、調節拉桿，16、集油槽，17、放油閥，18、密封膠條。

具體實施方式

如圖所示，一種上掀式油箱卸料機構，包括具有卸料口的箱體1以及可封閉箱體1卸料口的箱門2，箱體1內底部設有集油槽16，箱體1底部外側設有與集油槽16連接的放油閥17，該放油閥17常態為關閉狀態，通過集油槽16收集了滲漏的殘油，當積聚到一定量的時候，打開放油閥17，放出殘油，防止了殘油的任意滴漏，避免油品污染和防止意外發生。箱體1門板周邊設置密封膠條18。所述箱體1位于箱門2的兩側對稱設有兩組連桿控制機構，連桿控制機構包括拐臂下支座3、拐臂總成4、拐臂上支座5、氣壓支撐桿6、氣壓支撐支座7、平衡桿上支座8、平衡桿總成9和平衡桿下支座10，所述拐臂總成4由拐臂11、調整桿12和魚眼接頭13組成，平衡桿總成9由球角接頭14和調節拉桿15組成，拐臂下支座3和平衡桿下支座10分別設置在箱門2的側邊，且拐臂下支座3設置在平衡桿下支座10的上方，拐臂上支座5、氣壓支撐支座7和平衡桿上支座8分別設置在箱體1的側面，且拐臂上支座5設置在平衡桿上支座8的上方，氣壓支撐支座7設置在遠離箱門2一側所述，調節拉桿15的兩端通過球角接頭14與平衡桿上支座8和平衡桿下支座10鉸接，拐臂11的一端連接調整桿12，調整桿12通過魚眼接頭13與拐臂下支座3鉸接，拐臂11的另一端分叉形成兩個端頭，靠上的端頭與拐臂上支座5鉸接，靠下的端頭通過氣壓支撐桿6與氣壓支撐支座7鉸接，所述拐臂總成4的回轉半徑與平衡桿總成9長度相等，拐臂下支座3與平衡桿下支座10之間的孔間距和拐臂上支座5與平衡桿上支座8之間的孔間距距離相等。

本實用新型的上掀式油箱卸料機構，卸油箱門板與卸油箱封板形成相對平行上移的運動，上掀支撐力來自氣壓支撐，經過由拐臂總成、拐臂上支座和氣壓支撐組成的死點位置后繼續上移，使卸油箱門板運動到最高位置，不會自動關閉。關閉過程中，用手按下卸油箱門板，使卸油箱門板平行下移，經過死點位置后繼續下移，在氣壓支撐的支撐力作用下，使卸油箱門板保持夾緊狀態，保持卸油箱內部密封；防止行車過程中卸油箱門板突然打開，造成意外。