[實(shí)用新型]一種橋梁限載控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420763515.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN204332067U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王順利;王冬梅;羅生林;胡飄丹;黃歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種為了保障橋梁安全而設(shè)置的一種橋梁限載控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前車輛超重問題已經(jīng)引起公眾越來越多的關(guān)注，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，眾多載貨卡車嚴(yán)重超重的現(xiàn)象處處可見，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均超重在60％以上。眾所周知，車輛超重不僅對(duì)車輛自身存在很大的安全隱患，而且極易釀成惡性交通事故，更為嚴(yán)重的是，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞沿途的路面與橋涵結(jié)構(gòu)。

理論分析可知，對(duì)于混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，超重的危害是巨大的，會(huì)造成過大的撓度從而使得混凝土開裂，引起鋼筋銹蝕；橋面混凝土破損，伸縮裝置損壞，引起橋臺(tái)填土沉降，橋頭跳車；結(jié)構(gòu)疲勞損傷等病害，嚴(yán)重危害橋梁的耐久性。嚴(yán)重超重還會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞、坍塌，造成生命，財(cái)產(chǎn)的重大損失，治理超重是一個(gè)拯待解決的問題。

但目前對(duì)橋梁超重這塊的治理還很薄弱，目前市場(chǎng)上防止汽車超重的產(chǎn)品不多，而且不夠成熟，大多數(shù)的橋梁沒有安裝限載攔截裝置，這些現(xiàn)有的情況導(dǎo)致車輛隨意的通過大橋，超重和不超重的都能通過，超重的車輛通過大橋的時(shí)候，一般來說，輕微的超限對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響不大，但如果嚴(yán)重超限的話，會(huì)給橋梁結(jié)構(gòu)造成傷害，當(dāng)經(jīng)歷許多次的嚴(yán)重超限后，橋梁結(jié)構(gòu)的損失累積到一定程度后，橋梁就會(huì)垮塌。橋梁的坍塌不僅影響人們的出行，而且造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的巨大損失和人員的傷亡，后果十分嚴(yán)重。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加，我國(guó)的交通業(yè)越來越發(fā)達(dá)，橋梁也越來越多，為了滿足發(fā)展的需求，大型的貨車也越來越多，由此產(chǎn)生的貨車超重的現(xiàn)象也越來越多，貨車的超重給橋梁的機(jī)構(gòu)造成傷害，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌，橋梁的坍塌給國(guó)家的財(cái)產(chǎn)和人們的生命造成嚴(yán)重后果。

有鑒于此，需要開發(fā)一種橋梁限載自動(dòng)控制的系統(tǒng)，能克服目前橋梁限載問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

以下給出對(duì)要求保護(hù)的主題的各種方面的簡(jiǎn)化概述以力圖提供對(duì)這些方面的基本理解。本概述不是對(duì)所有構(gòu)想到的方面的詳盡縱覽，且既非旨在指認(rèn)出關(guān)鍵性或決定性要素，也非旨在描述這些方面的范圍。其唯一目的是以簡(jiǎn)化的形式給出所公開方面的一些概念，作為稍后給出的更詳細(xì)描述的前序。

根據(jù)一方面，本文描述了一種橋梁限載控制系統(tǒng)，包括：動(dòng)態(tài)稱重裝置，警示燈，攝像頭，確定車輛是否超重并產(chǎn)生是否超重控制信號(hào)的第一處理器，升降桿，車輛通行阻攔器，車輛監(jiān)測(cè)器和根據(jù)所述是否超重控制信號(hào)控制所述警示燈和攝像頭開關(guān)和控制所述車輛通行阻攔器使得所述升降桿是否升降的第二處理器，其中，所述第二處理器與所述第一處理器相連，所述警示燈、攝像頭、車輛通行阻攔器和車輛監(jiān)測(cè)器均分別連接所述第二處理器，且所述車輛通行阻攔器還連接所述升降桿，所述動(dòng)態(tài)稱重裝置連接所述第一處理器；其中，所述動(dòng)態(tài)稱重裝置位于大橋的入口之前，所述車輛監(jiān)測(cè)器位于大橋的分離車道位置處。

較佳地，在所述動(dòng)態(tài)稱重裝置的入口前面，還設(shè)置有減速帶。

較佳地，所述第一處理器還連接發(fā)送所述是否超重控制信號(hào)的發(fā)射器，且所述發(fā)射器通信連接所述車輛通行阻攔器。

根據(jù)另一方面，本文描述了另一種橋梁限載控制系統(tǒng)，包括：動(dòng)態(tài)稱重裝置，警示燈，攝像頭，確定車輛是否超重并產(chǎn)生是否超重控制信號(hào)的第一處理器，升降桿，車輛通行阻攔器，車輛監(jiān)測(cè)器和根據(jù)所述是否超重控制信號(hào)控制所述警示燈和攝像頭開關(guān)和控制所述車輛通行阻攔器使得所述升降桿是否升降的第二處理器，其中，所述動(dòng)態(tài)稱重裝置，警示燈，攝像頭，第二處理器，車輛通行阻攔器，車輛監(jiān)測(cè)器和第一處理器均分別通過總線相互連接，且所述車輛通行阻攔器還連接所述升降桿；其中，所述動(dòng)態(tài)稱重裝置位于大橋的入口之前，所述車輛監(jiān)測(cè)器位于大橋的分離車道位置處。

較佳地，在所述動(dòng)態(tài)稱重裝置的入口前面，還設(shè)置有減速帶。

較佳地，所述橋梁限載控制系統(tǒng)還包括向所述車輛通行阻攔器或第二處理器發(fā)送所述是否超重控制信號(hào)的發(fā)射器，且所述發(fā)射器連接所述總線。

本實(shí)用新型很好地把動(dòng)態(tài)稱重裝置和車輛通行阻攔器結(jié)合到一起，同時(shí)加上攝像頭，對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行拍攝追究其責(zé)任，很好的解決了車輛限載的問題，實(shí)現(xiàn)橋梁限載自動(dòng)控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，在相似標(biāo)號(hào)指代著相似單元的以下附圖的各圖中通過例子而不是通過限制來說明本實(shí)用新型，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。