[實用新型]一種汽車減震系統

有效

• 申請號: 201420761992.5
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204340592U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 徐真真;李東祥;李廣健
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G15/04
• 分類號: B60G15/04;B60G17/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11266
• 代理人: 李勇

技術領域

本實用新型涉及減震技術領域，特別是汽車減震系統。

背景技術

傳統汽車上廣泛應用鋼板彈簧傳遞各種力和力矩，減震器主要用來抑制鋼板彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震鋼板彈簧可以過濾路面的震動，但鋼板彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種鋼板彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙鋼板彈簧正常工作。

申請公布號CN1994768A公開了一種無軌無線電動公交車前懸架裝置，屬于車輛前懸架裝置結構技術領域。無軌無線電動公交車前懸架裝置，前鋼板彈簧總成固定在鋼板彈簧支架上，前減震器總成設在車架總成與前鋼板彈簧總成之間，前穩定桿總成設在車架總成與前鋼板彈簧總成之間。無軌無線電動公交車前懸架裝置，實現了將電源總成后移、降低乘客區地板高度、乘客二級或一級踏步上下車，提高了運輸效率。由于降低了乘客區地板高度，受到減震器長度的限制，減震器的上端固定支架伸到車架上表面上方，車內地板需要在此處設計一突起影響了客車內的座椅布置，此外需要對該突起制作一個罩子并對罩子與車架與上表面之間進行密封處理。由于減震器的上端伸入了罩子內部，同時減震器下端固定在鋼板彈簧與工字梁之間，減震器的上端和下端附近的空間非常狹小，安裝和拆除減震器非常的不方便。

現有的另一種汽車安裝有平衡桿，車輛裝上平衡桿后可消除車輛跑偏磨胎所帶來的隱患，從而使車輛在高速行駛中急轉彎時令車身更加穩定平衡，有效加強車身本體剛性，減少車身轉彎時側傾所帶來的車體結構變形，不至于側傾所造成的翻車現象，從而大大保障了行車的安全性與控制性。現有的車輛的工字梁與鋼板彈簧間設有安裝板，該安裝板與平衡桿鉸接，同時平衡桿與減震器位于工字梁的同一側，使得平衡桿與減震器的安裝和拆卸的空間非常狹小。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種汽車減震系統，減震器位于車架的上表面下方，使汽車內的空間容易布置，安裝和拆除減震器更加地方便。

為達到上述優點，本實用新型提供一種汽車減震系統，其用于減小汽車的振動，所述汽車包括車架、工字梁，所述工字梁位于所述車架的下方，所述汽車減震系統包括減震器，所述汽車減震系統還包括固定在所述工字梁下方的、用于鉸接減震器下端的減震器下端安裝架；所述減震器的上端位于車架的上表面以下并與所述車架鉸接。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述減震器下端安裝架包括位于所述工字梁下方的下端安裝臂，所述下端安裝臂與所述減震器的下端鉸接。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述汽車還包括平衡桿，所述平衡桿與所述減震器下端安裝架鉸接。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述工字梁包括安裝架固定螺栓，所述減震器下端安裝架為“U”形螺栓，所述安裝架固定螺栓穿過并固定連接所述工字梁和所述減震器下端安裝架。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述工字梁包括寬底、腰、窄底，所述寬底位于所述腰和所述窄底的上方，所述減震器下端安裝架還包括與所述工字梁的寬底固定連接的固定腿，所述安裝架固定螺栓穿過并固定連接所述工字梁和所述固定腿。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述減震器包括用于鉸接減震器的上端和所述車架的上端鉸接軸，所述上端鉸接軸的中心線與車架的上表面平行。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述減震器還包括下端鉸接軸鉸接，所述減震器下端安裝架與所述下端鉸接軸鉸接，所述上端鉸接軸和所述下端鉸接軸平行于所述工字梁。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述汽車還包括平衡桿，所述平衡桿與所述減震器下端安裝架鉸接。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述工字梁與所述車架之間設有鋼板彈簧，所述鋼板彈簧與所述工字梁之間設有用于調整所述工字梁與所述車架間距的墊板。

????在本實用新型的汽車減震系統的一個實施例中，所述汽車減震系統還包括用于連接所述減震器的上端和車架的減震器上端安裝架，所述減震器上端安裝架包括向上彎曲的上端安裝臂，所述上端安裝臂與所述車架固定連接，所述上端安裝臂與所述減震器的上端鉸接。

所述汽車減震系統還包括用于連接所述減震器的上端和車架的減震器上端安裝架。