[實用新型]橋殼檢驗翻轉工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420759463.1
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204277976U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 榮燕萌
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B25H1/14
• 分類號: B25H1/14;B25H1/16;B25H1/18
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術領域

本實用新型涉及一種工裝，特別涉及到一種橋殼檢驗翻轉工裝。

背景技術

根據橋總成產品質量提升的要求，需要在驅動橋裝配上線端增加橋殼成品檢查工位，該工位主要負責橋殼進入裝配前機加工各工序的100%質量全檢。由于物流方式和現場地限制，該工位只能利用現有物流輥道線體及工裝托盤在線內進行檢查工作。在橋殼內外加工質量及清潔度檢驗過程中，必須對橋殼進行翻轉才能檢驗完成，由于無起吊翻轉設備只能靠兩名員工同時對在物流線托盤上的橋殼進行人工翻轉檢查。

如果采用現有工位在實際操作中將存在以下三大問題：

1、員工勞動強度大：按單班8小時130根橋上線，橋殼重量約250Kg，人工翻轉員工勞動強度極大、效率低。

2、存在極大的安全隱患：人工翻轉橋殼時，因橋殼外形的不規(guī)則和不平衡，在翻轉過程中極易導致橋殼在物流滾道線上傾斜、偏移或掉落傷人。

3、橋殼成品的二次損傷：在翻轉過程中重力下落和脫離工裝托盤及物流輥道線體的磕碰傷，造成橋殼成品的二次損傷，致使產品質量不能保證。

實用新型內容

?針對背景技術中的技術問題，本實用新型根據橋殼的形狀結構以及現有工裝托盤提供一種橋殼檢驗翻轉工裝，包括橋殼，其改進在于：橋殼檢驗翻轉工裝還包括左右對稱設置于底板同一側的兩個支架和兩個翻轉裝置，兩個支架與底板垂直連接，兩個翻轉裝置分別與兩個支架連接，兩個翻轉裝置之間的間距與橋殼兩端的長度相匹配，兩個翻轉裝置與底板之間的高度與橋殼中部外周的尺寸相匹配，橋殼的兩端分別置于兩個翻轉裝置上。

進一步，為了兼顧不同橋殼產品（大扭矩橋、斯太爾橋）翻轉半徑的要求?，本實用新型還作了如下改進：橋殼檢驗翻轉工裝還包括兩個升降裝置、一個控制裝置和一個連接板，兩個升降裝置的上部分別與兩個翻轉裝置連接，兩個升降裝置的底部與底板垂直連接，連接板的兩端分別與兩個升降裝置連接，控制裝置同時控制兩個升降裝置的升降運動。兩個升降裝置能夠調整兩個翻轉裝置與底板之間的高度，使本實用新型適用于不同橋殼產品的要求，同時兩個升降裝置也能提供更大的升降動力，與兩個升降裝置連接的連接板能夠保證兩個升降裝置升降運動的同步性。

進一步，為了簡化結構，提高本實用新型的承重力，提高升降運動的平穩(wěn)性，提高翻轉的靈活性，避免橋殼表面的損傷，降低成本，本實用新型還作了如下改進：兩個支架分別包括一個側座板，側座板與底板垂直連接，側座板的縱截面成L狀，兩個側座板的L體開口在底板上成左右向內分布；

兩個升降裝置分別包括一個滑板、兩個直線導軌、四個滑塊、一個汽缸、一個壓板和兩個止擋塊，滑板與壓板固定連接，滑板和壓板相對應的位置分別設置有兩個通孔Ⅰ；汽缸的底部與底板垂直連接，汽缸的活塞與滑板和壓板連接；兩個直線導軌對稱設置于側座板L體垂直大平面外側的兩邊，四個滑塊對稱設置于滑板下部大平面的兩邊，兩個直線導軌在側座板的位置與四個滑塊在滑板的位置相匹配，滑板通過四個滑塊與兩個直線導軌滑動連接，一個止擋塊設置于側座板L體垂直大平面外側的中部，另一個止擋塊設置于滑板大平面下端的中部，兩個止擋塊的中心線在同一直線上，兩個止擋塊之間的間距與升降裝置的上升行程相匹配，連接板與兩個升降裝置的滑板下部的同一側的側面固定連接；

兩個翻轉裝置分別包括套接于兩個滾軸中部的兩個滾輪，兩個滾軸的兩端分別穿過位于同側的滑板和壓板的兩個通孔Ⅰ與升降裝置連接；

控制裝置包括控制閥和控制回路，控制回路為回氣速度控制閥調控。

?L狀的側座板能夠增加支架的強度，提高本實用新型的承重力。升降裝置的動力源采用汽缸，控制回路采用回氣速度控制閥調控，升降裝置的上行程終端采用兩個止擋塊機械限位裝置，下行程采用氣缸終端緩沖限位，能保證升降裝置上下終端停止的可靠性和平穩(wěn)性。另外，采用兩個滑塊與直線導軌配合的滑動方式，既保證了升降裝置升降運動的平穩(wěn)性，也能降低生產成本。翻轉裝置采用滾輪的外圓滾動翻轉方式，既能保證翻轉的靈活性，也能避免了對橋殼表面的損傷。

?進一步，為了降低連接板的重量，減少升降裝置升降運動的阻力?，本實用新型還作了如下改進：連接板上設置有多個通孔Ⅱ。通孔Ⅱ的形狀可選擇方形或圓形。