[實用新型]橋殼檢驗翻轉工裝

有效

• 申請號: 201420759463.1
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204277976U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 榮燕萌
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B25H1/14
• 分類號: B25H1/14;B25H1/16;B25H1/18
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

1.一種橋殼檢驗翻轉工裝，包括橋殼，其特征在于：所述橋殼檢驗翻轉工裝還包括左右對稱設置于底板（1）同一側的兩個支架和兩個翻轉裝置，所述兩個支架與底板（1）垂直連接，所述兩個翻轉裝置分別與兩個支架連接，兩個翻轉裝置之間的間距與橋殼兩端的長度相匹配，兩個翻轉裝置與底板（1）之間的高度與橋殼中部外周的尺寸相匹配，橋殼的兩端分別置于兩個翻轉裝置上。

2.根據權利要求1所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述橋殼檢驗翻轉工裝還包括兩個升降裝置、一個控制裝置和一個連接板（2），所述兩個升降裝置的上部分別與兩個翻轉裝置連接，兩個升降裝置的底部與底板（1）垂直連接，連接板（2）的兩端分別與兩個升降裝置連接，控制裝置同時控制兩個升降裝置的升降運動。

3.根據權利要求2所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述兩個支架分別包括一個側座板（3），側座板（3）與底板（1）垂直連接，側座板（3）的縱截面成L狀，兩個側座板（3）的L體開口在底板（1）上成左右向內分布；

所述兩個升降裝置分別包括一個滑板（4）、兩個直線導軌（5）、四個滑塊（6）、一個汽缸（7）、一個壓板（8）和兩個止擋塊（9），滑板（4）與壓板（8）固定連接，滑板（4）和壓板（8）相對應的位置分別設置有兩個通孔Ⅰ（10）；汽缸（7）的底部與底板（1）垂直連接，汽缸（7）的活塞與滑板（4）和壓板（8）連接；兩個直線導軌（5）對稱設置于側座板（3）L體垂直大平面外側的兩邊，四個滑塊（6）對稱設置于滑板（4）下部大平面的兩邊，兩個直線導軌（5）在側座板（3）的位置與四個滑塊（6）在滑板（4）的位置相匹配，滑板（4）通過四個滑塊（6）與兩個直線導軌（5）滑動連接，一個止擋塊（9）設置于側座板（3）L體垂直大平面外側的中部，另一個止擋塊（9）設置于滑板（4）大平面下端的中部，兩個止擋塊（9）的中心線位于同一直線上，兩個止擋塊（9）之間的間距與升降裝置的上升行程相匹配，連接板（2）與兩個升降裝置的滑板（4）下部的同一側的側面固定連接；

所述兩個翻轉裝置分別包括套接于兩個滾軸（11）中部的兩個滾輪（12），兩個滾軸（11）的兩端分別穿過位于同側的滑板（4）和壓板（8）的兩個通孔Ⅰ（10）與升降裝置連接；

所述控制裝置包括控制閥和控制回路，控制回路為回氣速度控制閥調控。

4.根據權利要求2所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述連接板（2）上設置有多個通孔Ⅱ（13）。

5.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述滑板（4）上設置有多個通孔Ⅲ（14），壓板（8）上設置有多個通孔Ⅳ（15），滾輪（12）的兩個端面上分別設置有多個凹槽（20）。

6.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述兩個側座板（3）的L體開口內分別設置有加強筋（16），加強筋（16）上設置有通孔。

7.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述控制閥為三位四通手動控制閥，在排空接口處設置有消聲器。

8.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述汽缸（7）的活塞通過連接座（17）與滑板（4）和壓板（8）連接，連接座（17）的縱截面成L狀，連接座（17）的一端與汽缸（7）的活塞連接，連接座（17）的另一端位于滑板（4）和壓板（8）之間與滑板（4）和壓板（8）固定連接，與滑板（4）和壓板（8）鏈接的連接座（17）一端的橫截面形狀成梯形狀。

9.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述滾軸（11）與滾輪（12）的連接處設置有向心球軸承，所述滾軸（11）的兩端的外周上設置有平臺（18），所述與兩個通孔Ⅰ（10）對應的滑板（4）和壓板（8）上分別徑向設置有緊固螺紋孔（19）。

10.根據權利要求3所述的橋殼檢驗翻轉工裝，其特征在于：所述滑板（4）與壓板（8）之間的連接處設置有連接套（21）。