[實(shí)用新型]一種凸輪軸正時齒輪組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420759353.5
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204284354U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬大軍
• 申請（專利權(quán)）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 上海集信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31254
• 代理人: 魏學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種凸輪軸正時齒輪組件。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)是一種動力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)中常用到凸輪軸來傳遞運(yùn)動狀態(tài)，凸輪軸上設(shè)置有進(jìn)行時間尺度定位的正時齒輪。現(xiàn)有技術(shù)凸輪軸正時齒輪組件安裝誤差較大，凸輪軸正時齒輪的重量較重，凸輪軸內(nèi)部裝配齒輪在工作過程中振動較大，造成工作時產(chǎn)生大量的噪音，長時間會使得齒輪之間的磨損較大，傳動出現(xiàn)松動，從而影響到凸輪軸的正常工作，使得凸輪軸負(fù)荷比較大，振動大，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。另外，由于磨損，正時齒輪和凸輪軸之間發(fā)生錯位，從而影響到了正時齒輪壽命和傳動工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決上述凸輪軸正時齒輪組件安裝誤差大、凸輪軸正時齒輪齒輪重量較重且齒輪之間磨損較大的問題，提供一種凸輪軸正時齒輪組件,該齒輪組件結(jié)構(gòu)簡單，安裝誤差小，齒輪重量輕、耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動機(jī)中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。

本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種凸輪軸正時齒輪組件，包括信號銷和正時齒輪，所述正時齒輪輪盤表面設(shè)有滲碳層；所述輪盤的盤緣均勻分布著輪齒，相鄰兩個輪齒之間有一齒槽，所述齒槽槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的前后盤面上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有減重孔、定位孔、信號銷孔，信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接；所述輪盤的中心有一中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有防腐蝕層。

所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。

所述中心通孔的一側(cè)開有矩形鍵槽。

所述減重孔為一通孔。

所述信號銷孔為一通孔。

所述信號銷與輪盤通過焊接方式固定連接。

有轉(zhuǎn)軸從中心通孔穿過并與中心通孔過盈配合。

所述輪盤的前后盤面邊緣處開設(shè)有去重槽。

本實(shí)用新型有益效果是：一種凸輪軸正時齒輪組件，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，安裝誤差小，使其運(yùn)行更加穩(wěn)定；通過減重孔和去重槽的設(shè)計(jì)，可有效減輕齒輪的重量，使得凸輪軸在傳動過程中負(fù)荷小、振動小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤表面進(jìn)行碳氮共滲處理、中心通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計(jì)，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了凸輪軸正時齒輪的使用壽命；裝在發(fā)動機(jī)中工作振動小、噪音低、傳動效率高、使用壽命長。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型齒輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型齒輪組件剖面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型齒輪組件相鄰輪齒局部放大示意圖。

圖4為本實(shí)用新型齒輪組件相鄰輪齒C-C剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

具體實(shí)施時，一種凸輪軸正時齒輪組件，包括信號銷和正時齒輪，結(jié)合圖1-圖4，正時齒輪組件包括輪盤1、輪齒2、齒槽3、弧形倒角4、環(huán)形槽5、減重孔6、定位孔7、信號銷孔8、中心通孔9、防腐蝕層10、矩形鍵槽11、信號銷12。

凸輪軸正時齒輪包括經(jīng)過防銹處理過的輪盤1，輪盤1表面進(jìn)行碳氮共滲處理，輪盤表面形成一滲碳層，滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。輪盤1的盤緣上均勻地分布著輪齒2，相連的兩個輪齒之間有齒槽3，齒槽3的槽底兩側(cè)設(shè)有弧形倒角4。齒輪輪齒設(shè)計(jì)有弧形倒角可以減小嚙合齒輪之間的摩擦，減小齒輪之間的磨損，增加凸輪軸正時齒輪的壽命。

輪盤1的前后盤面開設(shè)有環(huán)形槽5。環(huán)形槽5內(nèi)開設(shè)有減重孔6、定位孔7和信號銷孔8。減重孔6、定位孔7信號銷孔8都是穿過輪盤的前后盤面與環(huán)形槽相連的通孔。輪盤上分布多個減重孔6、定位孔7和信號銷孔8。環(huán)形槽5和減重孔6的設(shè)計(jì)是為了減輕齒輪的重量，使其在傳動運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。定位孔7提供了正時齒輪與凸輪軸的安裝定位，防止了正時齒輪與凸輪軸之間發(fā)生錯位。信號銷12與信號銷孔8配合使用，信號銷穿過信號銷孔與輪盤固定連接。信號銷可以通過焊接分方式與輪盤相連。信號銷需采用溫差法壓裝，壓裝時確保兩側(cè)刻線與齒輪中心連在同一條直線上。壓裝完成后，信號銷的端面與輪盤進(jìn)行點(diǎn)焊焊牢固，焊接好的信號銷端面不能突出到環(huán)形槽內(nèi)。信號銷的表面要進(jìn)行防銹處理。