[實用新型]一種柴油機飛輪殼

有效

• 申請號: 201420759142.1
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204284808U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 馬大軍
• 申請（專利權）人: 富萊茵汽車部件有限公司
• 主分類號: F16M1/026
• 分類號: F16M1/026
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 魏學成

技術領域

本實用新型涉及發動機部件部件技術領域，尤其是涉及一種柴油機飛輪殼。

背景技術

飛輪殼是發動機的零部件之一，發動機飛輪殼位于機體和變速箱之間，發動機飛輪殼安裝于發動機飛輪的外部并與發動機機體和變速箱固定連接，飛輪殼通過飛輪腔室用于罩蓋飛輪，起到安全防護作用。

現有的飛輪殼韌性差、抗疲勞強度低，在發動機長時間工作的狀態下，飛輪殼與發動機之間的固定件會產生松動，進而產生嚴重振動，從而導致發動機齒輪與飛輪之間的嚙合不良，影響飛輪的正常工作，甚至會導致飛輪殼開裂損壞。目前柴油機飛輪殼大多結構布局復雜分散，不夠緊湊，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型解決上述柴油機飛輪殼韌性差、抗疲勞度低和結構布局復雜分散、不夠緊湊的問題，提供了一種柴油機飛輪殼，該飛輪殼具有韌性好、抗疲勞強度高，飛輪殼上設有多條加強筋，結構緊湊、安裝方便、生產成本低，裝在發動機中工作振動小、噪音低、結構緊湊、使用壽命長、裝配和維修方便。

本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種柴油機飛輪殼，包括飛輪殼主體、曲軸油封安裝孔、曲軸油封安裝定位孔、飛輪安裝孔、飛輪殼安裝定位孔、散熱窗，其特征在于：所述飛輪殼由灰鐵材料制成，所述曲軸油封安裝孔為飛輪殼主體上的一圓形通孔，所述曲軸油封安裝定位孔分布在曲軸油封安裝孔周圍；所述飛輪安裝孔均勻分布在飛輪殼主體內側外圍邊沿；所述飛輪殼安裝定位孔分布在飛輪殼外側邊沿；所述飛輪殼主體上開有散熱窗。

所述飛輪殼由灰鐵HT250材料制成。

所述曲軸油封安裝孔為精鏜孔。

所述飛輪安裝孔為螺紋孔。

所述螺紋孔為內螺紋。

所述飛輪殼安裝定位孔為螺栓定位孔。

所述飛輪殼頂面曲軸油封安裝孔周圍設有多條加強筋。

所述散熱窗上設有防水蓋板。

本實用新型有益效果是：一種柴油機飛輪殼，采用灰鐵材料制成的飛輪殼具有韌性好、抗疲勞強度高，飛輪殼頂面開有散熱窗，散熱窗上安裝防水蓋板，可以起到散熱和去除金屬粉末的功能，可以提高飛輪殼的穩定性和使用壽命；飛輪殼上設有多條加強筋，結構緊湊、安裝方便、生產成本低；飛輪殼裝在發動機中工作振動小、噪音低、結構緊湊、使用壽命長、裝配和維修方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明：

圖1為本實用新型柴油機飛輪殼俯視示意圖。

圖2為本實用新型柴油機飛輪殼仰視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

具體實施時，一種柴油機飛輪殼，包括飛輪殼主體1、曲軸油封安裝孔2、飛輪安裝孔3、飛輪殼安裝定位孔4、散熱窗5、加強筋6和曲軸油封安裝定位孔7。所述飛輪殼由灰鐵材料制成，最好是灰鐵HT250材料制成。所述曲軸油封安裝孔2為飛輪殼主體上的一圓形通孔，曲軸油封安裝孔2是一個精鏜孔，所述曲軸油封安裝定位孔7分布在曲軸油封安裝孔2周圍，用于固定曲軸油封和飛輪殼。所述飛輪安裝孔3均勻分布在飛輪殼主體內側外圍邊沿，飛輪安裝孔3為一系列的內螺紋安裝孔。所述飛輪殼安裝定位孔4分布在飛輪殼外側邊沿，飛輪殼安裝定位孔4為螺栓連接孔。所述飛輪殼主體1上開有散熱窗5，散熱窗5便于飛輪盤散熱。柴油機飛輪殼主體上散熱窗安裝防水蓋板，可以起到去除金屬粉末和防塵的功能。飛輪殼頂面曲軸油封安裝孔周圍設有多條加強筋6，加強筋6可以提高飛輪殼的穩定性和抗疲勞強度。

本實用新型飛輪殼，采用灰鐵材料制成的飛輪殼具有韌性好、抗疲勞強度高，飛輪殼頂面開有散熱窗，散熱窗上安裝防水蓋板，可以起到散熱和去除金屬粉末的功能；飛輪殼裝在發動機中工作振動小、噪音低、結構緊湊、使用壽命長、裝配和維修方便。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。