[實(shí)用新型]用于檢測軌道平順度的軌道車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420759100.8
• 申請日: 2014-12-06
• 公開（公告）號: CN204325832U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉榮廷
• 申請（專利權(quán)）人: 呼和浩特鐵路局科研所
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于檢測軌道平順度的軌道車，所述軌道車用于承載測量靶，其特征在于：

所述軌道車包括平行于軌道方向的支撐臂、一端與所述支撐臂垂直相連的桁架；其中：

所述支撐臂的兩端分別固定第一和第二承重輪，所述第一和第二承重輪位于一條軌道上方與該軌道接觸；所述桁架的另一端固定第三承重輪，所述第三承重輪位于另一條軌道上方與所述另一條軌道接觸；第一至第三承重輪使得所述軌道車可沿著軌道前后滑行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車，其特征在于：

所述軌道車還包括張緊輪，用于使得軌道車在垂直于軌道的方向上保持相對固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車，其特征在于：

所述支撐臂包括前支撐臂和后支撐臂，所述桁架包括左桁架和右桁架，其中：

所述第三承重輪位于所述左桁架的一端，所述左桁架的另一端與右桁架的一端相連；所述前支撐臂和后支撐臂分別連接于右桁架另一端的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車，其特征在于：

所述左桁架和右桁架之間通過樞轉(zhuǎn)件樞接，使得左桁架可繞所述樞轉(zhuǎn)件朝向右桁架的正下方做180度轉(zhuǎn)動；

所述前支撐臂和后支撐臂分別與右桁架通過樞轉(zhuǎn)件樞接，使得前支撐臂和后支撐臂可分別朝向右桁架的正前方和正后方做90度轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車，其特征在于：

所述軌道車在折疊狀態(tài)下時，所述左桁架位于右桁架的下方并緊貼于右桁架，所述前支撐臂和后支撐臂分別位于右桁架的前方和后方并緊貼于右桁架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車，其特征在于：

所述軌道車具有扣合裝置，用于當(dāng)軌道車處于展開或折疊狀態(tài)時保持左桁架、右桁架、前支撐臂和后支撐臂之間相對位置的固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的軌道車，其特征在于：

所述桁架上安裝有固定基座，所述測量靶通過支撐桿與固定基座連接以固定于所述軌道車上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車，其特征在于：

所述固定基座的數(shù)量為多個，多個固定基座以預(yù)定步長分隔固定安裝在桁架上，所述測量靶通過長度不同的支撐桿與所述多個固定基座的一個連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車，其特征在于：

所述固定基座與所述桁架滑動連接，使得固定基座可沿著垂直于軌道的方向在桁架上滑動，所述固定基座還包括固定螺栓，所述固定螺栓使得固定基座與所述桁架保持相對位置固定；以及所述支撐桿為可伸縮式支撐桿，使得支撐桿的長度可調(diào)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的軌道車，其特征在于：

所述桁架和支撐臂采用7075鋁合金制造。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的軌道車，其特征在于：

所述軌道車還包括一端與所述軌道車固定連接的推桿，所述推桿的另一端與計算設(shè)備支架連接。